軒逸 參考價：10.86萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(5774條)

軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）e-POWER的外形設(shè)計相比普通燃油版車型沒有明顯變化，細微差別體現(xiàn)在混動版本加入了黑色車頂?shù)碾p色車身搭配，中網(wǎng)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)有細微調(diào)整，同時在車門、尾門等部位加入了e-POWER標識以體現(xiàn)身份。

內(nèi)飾也同樣是比較居家的風格，皮質(zhì)包覆看起來質(zhì)感不錯。不得不說，相比同樣定位的豐田卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），日產(chǎn)軒逸在外形和內(nèi)飾設(shè)計上的確要顯得更加高級一些。

同時，混動版的中高配車型采用了12.3英寸智能車聯(lián)網(wǎng)車機系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是日產(chǎn)最新的產(chǎn)品，此前曾經(jīng)在新奇駿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上首發(fā)搭載，流暢性、功能性以及界面顯示效果都非常優(yōu)秀。

由于混動版車型能源形式和動力總成的變化，軒逸e-POWER也升級了電子式換擋桿，并且全系標配電子手剎和Autohold功能。要知道，如今1.6L燃油版的最低配車型可還在使用機械式腳剎呢。

對于軒逸e-POWER來說，大家最關(guān)心的肯定還是它的e-POWER混動系統(tǒng)。相比豐田的THS以及本田i-MMD，日產(chǎn)e-POWER的結(jié)構(gòu)要簡單許多。

軒逸的e-POWER系統(tǒng)由一臺1.2L自然吸氣發(fā)動機、發(fā)電機、驅(qū)動電機以及電池組共同構(gòu)成。整套系統(tǒng)采用串聯(lián)的方式，1.2L汽油機只負責帶動發(fā)電機發(fā)電，然后把電能輸送給驅(qū)動電機，或者三元鋰電池組充電，汽油機不會與車輪相連。

在車輛低速行駛時，發(fā)動機處于熄火狀態(tài)，此時由電池組給電機供電，車輛以純電形式驅(qū)動；在勻速巡航時，發(fā)動機啟動，帶動發(fā)電機把電能輸送給驅(qū)動電機，多余的電能則會輸送給電池組；在車輛急加速時，發(fā)動機和電池組共同給驅(qū)動電機供電；在車輛減速時，發(fā)動機熄火，并且通過動能回收系統(tǒng)給電池組充電。

看到這兒相信大家也都明白了，這e-POWER本質(zhì)上就是不能外接充電的增程式電動車。相比兩田的混動系統(tǒng)，e-POWER純電驅(qū)動的形式具備了媲美電動車的駕駛感受和行駛品質(zhì)；而相比傳統(tǒng)燃油車，e-POWER又可以讓汽油機始終工作在最高熱效率的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，以最低的油耗提供最佳的發(fā)電效率。

具體到軒逸e-POWER這款車，它的1.2L三缸自然吸氣發(fā)動機擁有72馬力的最大功率，熱效率高達43%，甚至比豐田最新混動專用發(fā)動機熱效率還高了2%！而負責驅(qū)動車輪的電機，最大功率136馬力，最大扭矩則達到了300N·m。

雖然136馬力的功率并不算高，但300N·m的扭矩已經(jīng)可以媲美自家1.5T發(fā)動機了，這無疑會賦予軒逸e-POWER極佳的初段加速能力，不過目前具體的0-60km/h加速成績還沒有，實測0-100km/h加速僅需8.9秒左右，遠遠快于卡羅拉雙擎的12秒！更重要的是，軒逸e-POWER的工信部綜合百公里油耗只有3.9L，甚至比卡羅拉雙擎還低了0.2L！從日常使用的環(huán)境來說，e-POWER系統(tǒng)更適合在城市內(nèi)使用，因為它具備極佳的中前段加速能力和動力響應，尤其是對于中國大部分司機比較偏肉、不深踩油門的駕駛方式來說，e-POWER更強的扭矩也更符合司機的駕駛習慣。

在詳細介紹完軒逸e-POWER的技術(shù)特性和性能表現(xiàn)后，下面咱們就來看看已經(jīng)上市的3款配置到底性價比如何！

首先是最低配的全電驅(qū)Pro版，售價13.89萬元。在配置方面，最低配車型并不算豐富，甚至可以說有些寒酸。例如接近14萬的售價，還是織物座椅，而且大燈還是鹵素光源，也沒有日間行車燈、自動大燈這類基礎(chǔ)配置。

更重要的是，最低配車型是沒有中控屏的，中控臺上只有一個單色屏幕的收音機，可以通過廣播、U盤、AUX-in、藍牙等方式播放音樂。對于這個價位的車型來說，沒有中控屏的確有些不應該，尤其是作為2021年底推出的新車，真的有些掉價。

儀表全系均為機械式指針+中央7英寸屏幕的設(shè)計，顯示效果清晰直觀，中間的屏幕功能也很豐富。而且通過上也能看出，軒逸e-POWER左側(cè)的儀表并非傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)速表，而是動力輸出表，可以顯示當前動力輸出的百分比。

此外，即使是最低配車型，也標配了雙溫區(qū)自動空調(diào)，這倒是值得稱贊的一點，使用便利性和感受要比傳統(tǒng)手動空調(diào)好很多。盡管如此，最低配車型接近14萬指導價的配置還是偏低了，如果能加上一個中控大屏，再加上定速巡航等功能才算勉強合格。因此，最低配車型我們只推薦給預算卡的比較死，同時又特別喜歡軒逸e-POWER混動技術(shù)的用戶，綜合推薦指數(shù)3顆星！

在最低配Pro版的基礎(chǔ)上加1.1萬元，可以升級到中配的超智聯(lián)PLUS版，售價14.99萬元，這1.1萬的差價獲得的配置提升是巨大的。

首先，中配叫“超智聯(lián)”，顧名思義也就意味著它搭載了日產(chǎn)12.3英寸超智聯(lián)車機系統(tǒng)，看起來簡直比低配的收音機先進了一個世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），同時在功能上也具備了倒車影像、車載行車記錄儀、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、在線服務(wù)、GPS導航、語音交互控制等功能。根據(jù)此前在新奇駿上針對這套車機系統(tǒng)的體驗，還是非常令人滿意的。

同時，中配車型還把大燈配置直接拉滿，提供了LED日間行車燈、自動大燈、LED遠近光、LED霧燈、大燈延時關(guān)閉等功能，無論是照明效果還是便利程度都要遠超低配的鹵素大燈。

購買軒逸的車主，平時后排坐人的概率還是很高的，而中配車型全車升級了皮革座椅，不僅看起來更高檔，也更加耐臟便于清潔。

同時，中配車型的后排還增加了后排空調(diào)出風口，以及帶有獨立杯架的座椅中央扶手，乘坐感受有明顯提升。

在其他細節(jié)配置方面，中配的超智聯(lián)PLUS版還增加了電動天窗、前排無鑰匙進入、遠程啟動、17英寸輪圈、215/50 R17規(guī)格輪胎等配置，比起1.1萬元的差價還是非常劃算的。因此，售價14.99萬的中配超智聯(lián)PLUS版是軒逸e-POWER車型里最值得購買的版本，綜合推薦指數(shù)5顆星！

最后是目前軒逸e-POWER頂配的超智駕MAX版，售價15.59萬元，相比中配車型貴了6000元。

按照這個版本“超智駕”的命名也能知道，這6000元的差價主要體現(xiàn)在駕駛輔助系統(tǒng)上，超智駕MAX版增加了日產(chǎn)ProPILOT超智駕系統(tǒng)，支持L2級自動駕駛輔助功能。日產(chǎn)的這套輔助駕駛系統(tǒng)還是比較好用的，全速域ACC的跟車順暢程度非常不錯。

此外，除了一整套駕駛輔助以及主動安全系統(tǒng)外，高配車型還增加了前排手機無線充電功能，考慮到現(xiàn)在智能手機已經(jīng)非常普及，而且大多數(shù)都支持無線充電，所以這也算是比較實用的配置?？傮w來說，花6000元買一套L2駕駛輔助及主動安全系統(tǒng)還是比較劃算的。但考慮到其15.59萬的定價確實已經(jīng)比較高了，落地價格直接逼近18萬，所以就只推薦給預算十分充足，又特別喜歡軒逸e-POWER的用戶了，綜合推薦指數(shù)4顆星！

對于日產(chǎn)來說，軒逸e-POWER無疑是最重要的車型之一，新奇駿因為三缸發(fā)動機問題銷量低迷，日產(chǎn)必須拿出更多有競爭力的車型來保證整個品牌的銷量穩(wěn)定。此外，隨著軒逸e-POWER的國產(chǎn)上市，日產(chǎn)也能在一定程度上挽回自身在雙積分方面的短板。如果混動軒逸能夠熱銷，未來奇駿用回四缸發(fā)動機也不是不可能的事情。

只是現(xiàn)階段軒逸e-POWER的定價依然是偏高的，且不說對比比亞迪等自主品牌，即使是對比混動系統(tǒng)全球聞名的豐田卡羅拉，也沒有任何性價比方面的優(yōu)勢。因此，如果你看中軒逸e-POWER優(yōu)秀的動力以及比卡羅拉更好的內(nèi)飾和空間表現(xiàn)，大可不必著急現(xiàn)在入手，因為這款車還有不小的價格優(yōu)惠空間等待市場去挖掘。