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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(3條)

引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，另外還滿足了重點(diǎn)地區(qū)加快改善空氣質(zhì)量的要求，因此國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)有6大特點(diǎn)：

1、采用全球輕型車統(tǒng)一測(cè)試程序，全面加嚴(yán)測(cè)試要求，有效減少實(shí)驗(yàn)室認(rèn)證排放和實(shí)際使用排放的差距，并為油耗和排放的協(xié)調(diào)管控奠定基礎(chǔ)；

2、引入實(shí)際行駛排放測(cè)試(RDE)，改善車輛實(shí)際使用狀態(tài)下排放控制水平，利于監(jiān)管，能夠有效防止實(shí)際排放超標(biāo)的作弊行為；

3、采用燃料中立原則，對(duì)柴油車的氮氧化物和汽油車的顆粒物不再設(shè)立較松限值；

4、全面強(qiáng)化對(duì)VOCs的排放控制，導(dǎo)入48小時(shí)蒸發(fā)排放試驗(yàn)以及加油過程VOCs排放試驗(yàn)，將蒸發(fā)排放控制水平提高到90%以上；

5、完善車輛診斷系統(tǒng)要求，增加永久故障代碼存儲(chǔ)要求及防篡改措施，有效防止車輛在使用過程中超標(biāo)排放；

6、簡(jiǎn)化主管部門進(jìn)行環(huán)保一致性和在用復(fù)合型監(jiān)督檢查的規(guī)則和判定方法，使用操作更具可實(shí)施性。

總而言之，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)五相比嚴(yán)苛了不少，我們來看一組數(shù)據(jù)。

上是國(guó)五 I型試驗(yàn)排放限值，我們?cè)賮砜纯磭?guó)六 I型試驗(yàn)排放限值：

國(guó)六和國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)量單位發(fā)生了改變，國(guó)五采用的是g/km，而國(guó)六則采用了mg/km。

編者注：CO 一氧化碳、NOx 氮氧化物、THC 總碳?xì)浠衔?、NMHC 非甲烷碳?xì)浠衔铩2O 氧化亞氮、PM 顆粒物、PN 粒子數(shù)量。

在具體數(shù)據(jù)方面，摘錄了國(guó)六和國(guó)五I型試驗(yàn)中第一類的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，見下：

由上所示，國(guó)六目前分為6a和6b兩個(gè)階段，由數(shù)據(jù)對(duì)比得知國(guó)六a和國(guó)五排放限值相比差別不是很大，但國(guó)六b和國(guó)五相比，主要污染物排放低了近乎一倍，這對(duì)國(guó)內(nèi)車企來說就是一個(gè)相當(dāng)嚴(yán)峻的考驗(yàn)了。

當(dāng)然為了照顧部分車企有足夠的時(shí)間進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，所以設(shè)置了6a階段進(jìn)行過度，那么針對(duì)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，車企需要在那些方面進(jìn)行技術(shù)升級(jí)呢？

【國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)汽車技術(shù)的要求】

在國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)中，明確提出了對(duì)車企的要求：“生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)采取技術(shù)措施，確保汽車在正常使用條件下和正常壽命期內(nèi)，能有效控制器排氣污染物、實(shí)際行駛排氣污染物、曲軸箱污染物、蒸發(fā)污染物、加油過程污染物在本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的限值內(nèi)，這也包括排放控制系統(tǒng)所使用的軟管及其接頭，以及各個(gè)接線的可靠性，他們?cè)谥圃焐虘?yīng)符合最初設(shè)計(jì)要求?！?p>另外，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)還針對(duì)車載OBD系統(tǒng)的功用、使用壽命及監(jiān)測(cè)記錄方面提出了具體要求，甚至連油箱蓋都關(guān)照到了。

多達(dá)7項(xiàng)試驗(yàn)檢驗(yàn)項(xiàng)目將汽車可能排放的污染物管理的面面俱到，這對(duì)于車企的技術(shù)水平是一則相當(dāng)嚴(yán)苛的考驗(yàn)。

當(dāng)前車載污染物主要控制裝置主要包括ECU軟件及硬件、氧傳感器、氮氧傳感器、增壓器、二次空氣噴射、噴油泵、噴油器、EGR、LPG/NG燃?xì)鈬娚鋯卧?，這些是決定汽車排放的基礎(chǔ)；

另外汽車還要具備后期處理裝置，以便對(duì)車輛產(chǎn)生的尾氣、曲軸箱廢氣、燃油蒸汽等污染物進(jìn)一步處理，以達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)要求的限值；

當(dāng)然，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)施還是對(duì)車企有所照顧，設(shè)置了國(guó)六a和國(guó)六b兩個(gè)階段，分別于2020年和2023年實(shí)施，以保證車企有足夠的準(zhǔn)備周期來進(jìn)行車型和動(dòng)力系統(tǒng)的變更升級(jí)，那么國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)發(fā)布了3個(gè)年頭了，車企們都準(zhǔn)備好了嗎？

對(duì)于汽車消費(fèi)者來說，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)不僅意味著車輛尾氣排放的降低，在產(chǎn)品品質(zhì)方面，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)也對(duì)車企提出了相關(guān)要求。

為全面迎接國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)提前做好準(zhǔn)備，為消費(fèi)者選車購(gòu)車奠定好了政策基礎(chǔ)，并率先領(lǐng)跑行業(yè)跨入一個(gè)新的時(shí)代。