普拉多 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(99條)

豐田普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），路虎發(fā)現(xiàn)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）兩款車，本身并無可比性，其實這兩款車完全是兩種不同屬性的車，追求實用，維修保養(yǎng)價格低，所以普拉多是最理想的選擇，如果追求品牌，以及其他方面的附加價值，那路虎發(fā)現(xiàn)更理想，畢竟路虎更有派頭，為了品牌選擇路虎也沒問題！

中規(guī)3.5 L普拉多，取消了全時四驅(qū)，并配備了分時四驅(qū)，與以往的全時四驅(qū)相比，普拉多的越野性能沒有任何下降，因為分時四驅(qū)本身就是為越野而生；但分時四驅(qū)天生的短板就是鋪裝路面、高速行駛時，沒有辦法去使用，這樣普通的用戶不跑越野，就很難用上這個分時四驅(qū)，對整天跑鋪裝路面的朋友來說，分時四驅(qū)沒有什么意義；另外，普拉多在不掛四驅(qū)的情況下，本質(zhì)上就是一輛后驅(qū)車(縱置后驅(qū))，那么高重心的后驅(qū) SUV、高速行駛時的穩(wěn)定性都有問題；分時四驅(qū)畢竟不如全時四驅(qū)全面，所以3.5 L普拉多，雖然長處還是有一些不足！

路虎發(fā)現(xiàn)的越野性

不要小看路虎發(fā)現(xiàn)的越野能力，這幾年越野的好名聲都把普拉多、陸巡給占了，因為他們皮實耐用，所以他們有更多發(fā)揮越野性能的機會，不挑油，零件多，會修理的人也不少，所以他們拿霸道不心疼；其實路虎產(chǎn)品的越野能力并不差，不管是攬勝（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、攔運、上代發(fā)現(xiàn)四越野能力，即使沒有普拉多高強度的非承載式車身，但要清楚的是，以現(xiàn)在的技術水平，承載式車身也能打造出極強的剛度，所以現(xiàn)在已經(jīng)不是使用非承載式車身的時候了，另外，發(fā)現(xiàn)五配有全時四驅(qū)，公路性能就得到保證了！

外形方面

找5沒找4那種板正、筆挺的外觀，不像以前那樣有氣勢，而且車身多了許多柔和的線條、元素，平心而論找5的外觀沒上一代那樣霸氣、犀利，逐漸變得平庸，不過還是算不上丑，喜歡找5的朋友同樣也不在話下；而普拉多的外觀一直都是中規(guī)中矩，各代之間的差別很小，老實說，看普拉多就有點審美疲勞了；而質(zhì)量方面，也不必聽信什么修好路虎，開不壞的豐田之類的說法，因為不管哪一款車都和豐田比，修好的都是豐田巫師團，修好的是豐田詛咒；然而不能否認的是，路虎的汽車修好價格比它貴。

愛越野或經(jīng)常越野的朋友可以選擇普拉多，其特點也很明顯；而僅僅是日常代步，適度越野的朋友，選擇發(fā)現(xiàn)五足矣；事實上，這兩款車是由不同人群來選擇的，硬要將兩款車放在一起比較沒有任何意義，只不過2.0T的價格和普拉多中規(guī)3.5 L的價格差不多，因此兩者之間似乎產(chǎn)生了聯(lián)系，其實這兩款車代表了兩種人群；褪去了舊裝的發(fā)現(xiàn)五，變得更柔和，更貼近生活；但是既然你選擇了路虎，建議你還是買3.0T，這幾款車的動力最大。

就級別而言，當年發(fā)現(xiàn)的四對標的都是陸地巡洋艦，而不是普拉多，只不過這么多年來路虎都是半死不活的將門檻價拉低，所以才有了普拉多與發(fā)現(xiàn)五的同臺競技；普拉多的越野能力強不假，但也得看哪種配置，平行線27的越野能力有限，中規(guī)35的越野能力可以應付一般情況，而平行線40在改裝后的威力卻是極其強大！

越野需要強大的動力，27太弱，沒有后鎖，也沒有電子限滑，碰到交叉軸基本玩不轉(zhuǎn)；35至少有電子限滑，低速四驅(qū)，而且動力很足，所以應對輕中度越野沒有問題，但是分時四驅(qū)在高速行駛中有什么價值呢？

探索5則具有全地形反饋，強大的動力？底盤升降，所以越野能力并不差，但是承載式底盤給人一種脆弱的感覺，并且電子限滑在極端條件下沒有機械式的穩(wěn)定，所以發(fā)現(xiàn)5的定位也就是輕中度越野；玩越野還是要40霸道，很多人說27霸道有多強，又有全時四驅(qū)，又有中鎖，可實際上跨軸太費勁了，還怎么越野呢？