天籟 參考價：17.98萬起

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東風日產 天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

雖然近些年新能源車型層出不窮，但內燃機依舊是普羅大眾心中的首選。隨著國內油品質量的不斷提高，不少曾經被閹割的海外技術逐漸在國內車型上使用，例如新天籟。日產對其裝配的2.0T發(fā)動機相當自信。所以今天，我們就將對其進行油耗測試。看看在如此高標定的情況下，油耗是否依舊親民。

這臺發(fā)動機來頭可是不小。絕對算的上是二十年磨一劍，從1998年就開始進行初代機型的研發(fā)，層層改進，有了如今的成品。五大科技分別是可變壓縮比、可變燃油噴射、可變燃燒循環(huán)、可變多路徑水冷控制和可變排量機油泵。其中可變壓縮比最有看頭，可從8：1到14：1無級切換，動力和經濟性都能兼顧到。具體的，咱們一會再說，先來看第一項測試。

加油環(huán)節(jié)，車輛實際加注燃油5.9L，經過測算，成績?yōu)?.7L/100km，這個成績和車內顯示的5.6L/100km誤差值很小，具備參考意義，整體水平表現(xiàn)不錯。

東風日產天籟2.0T高速油耗測試，其實對于一個忠于自然吸氣發(fā)動機多年的日系品牌，為自家走量的車型更換渦輪增壓發(fā)動機，其實是一件需要很大勇氣的事，所以現(xiàn)在我們來聊聊這臺發(fā)動機最為搶眼的可變壓縮比設計。

說了這么多，大家應該對這臺發(fā)動機多少有了些了解，下面我們繼續(xù)測試，來模擬日常城市通勤時的路況，看看其油耗表現(xiàn)怎么樣。

總結：第七代天籟在發(fā)動機的變革是徹底的，VC-TURBO超變擎發(fā)動機的黑科技完全顛覆了對日產車型的傳統(tǒng)印象。在保證動力的同時，擁有一個不錯的油耗水平。當性能變成了天籟最大的賣點，保持舒適性和高配置則成了其加分砝碼。也正因如此，天籟才可以再一次在日系三強中煥發(fā)生機。