冒險家 參考價：24.58萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(291條)

作為林肯入門款緊湊級SUV，MKC經歷過改款升級，后因國產冒險家（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的問世，MKC車型也結束了它在國內市場的生涯。其實我們對林肯MKC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）最深刻的印象，是其修長的貫穿式尾燈，這種細長的LED燈源放到馬路上絕對是吸睛的存在，一眼就能辨別出身份，相比于競品車型也有著很明顯的特征。今天，我們也有幸拿到了一款2019款MKC 2.0T兩驅尊享版，進行詳細的體驗。

MKC實車并不是大得特別明顯，長4552mm，寬1864mm，高1657mm的車身數(shù)據(jù)放到同級別也是緊湊級SUV的水準。不過，從車頭的角度來看全車，你會覺得MKC會有一種大車才有的強大氣場。得益于大面積星輝式中網與兩側大燈的獨特布局，整個前臉給人的感覺會特別敦厚，而且整個下包圍的整體性設計程度高，仿佛一體成型包裹上去的一樣。

當然，相較于車頭的感覺，我們還是更喜歡車尾的設計感。細長的貫穿式尾燈呈現(xiàn)一個向下逐漸凹的造型，“LINCOLN”車標則置于這個凹槽內，自然不突兀。車頂延伸至車尾形成的尾翼造型，搭配鯊魚鰭天線造型，放大了車型流線型設計的感覺，而尾翼中間的高位剎車燈則在晚上將車輛的車高信息傳達給其他車輛，能更好保障車輛夜間行駛的安全性。另外，尾部下方沒有經過修飾雙尾排設計，則一定程度上彰顯了其美式SUV應有的狂野。

雖然關于這一代MKC的內飾布局，網上爭議一直不斷，但是它的獨特設計卻不容忽視。林肯的方向盤采用了常規(guī)的三幅式布局，但因為在方向盤兩側下方新增有功能按鍵區(qū)域，整個方向盤的視覺效果并不遜色于其他多幅式方向盤。而與安斯頓·馬丁一樣的按鍵式換擋方式從細節(jié)上告訴你它并不是一臺常規(guī)車型。當你想要體驗科技觸碰時，中控大屏內配備的信息娛樂系統(tǒng)，能滿足你的大部分功能需求，諸如空調、氛圍燈、音響調節(jié)、以及各類輔助功能車內都一應俱全。觸感上，方向盤上Wollsdorf的真皮和縫線工藝精巧出色，搭配座椅以及各處細節(jié)上的真皮用料，真正將“舒適”融合了各處細節(jié)。試問這樣的用料，放到BBA上又有幾款車型會有呢？生活多少還是需要點儀式感。

靜態(tài)體驗得差不多了，接下來聊聊對林肯MKC的動態(tài)感受?！办o若處子，動若脫兔”或許是最能形容林肯MKC的詞語了。起步時，車輛動力給人的感覺更多的是穩(wěn)重，即便你知道你踩深了，車也不會一下躥出去。而當速度上來之后，2.0T骨子里的不凡，經過6速手自一體變速箱調校后變得更加充裕，什么時候要加速超車什么時候該降速換擋，整個過程順暢自然，沒有絲毫的拖泥帶水。

輪胎胎噪、行駛過程中的風噪以及發(fā)動機加速時的聲音，經過座艙內部特殊的NVH處理過后，變得微乎其微，僅僅只是在高速上時，這樣的聲噪才會感受明顯一些，不過這時只要來一首音樂或者收聽收音機，這樣的聲噪都能被忽略不計。另外，車輛底盤由于采用了CCD連續(xù)可調阻尼懸掛系統(tǒng)，在正常模式下，車輛更多感受的是舒適感，那些細碎的震動都得到了過濾，但是一旦切換到了運動模式，變硬朗后的懸掛系統(tǒng)能讓你清晰感知到每個輪胎的東西，駕控感十足。

總結：

林肯MKC雖然已經停產，但是它能帶給我們的感受卻并不弱于現(xiàn)在同級別的傳統(tǒng)豪華SUV，尤其是車輛動態(tài)上的感受，更加讓我們肯定它的獨一無二。目前市場之中，還是有少量的MKC車型在售賣，且價格也有一定程度的優(yōu)惠，由于滿足國六排放標準，它在各地區(qū)的上牌也并不是問題。如果你想要兼顧豪華，又想要獨特，那相信林肯MKC會是你購車清單中不可缺少的一項。