標(biāo)致508 參考價(jià)：16.37萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2305條)

首先有什么法系車的優(yōu)點(diǎn)：事實(shí)上，法系車一直以來(lái)都有不少的優(yōu)勢(shì)，而且它的優(yōu)勢(shì)肯定是十分明顯的，具體來(lái)說(shuō)，法系車的優(yōu)勢(shì)主要有幾點(diǎn)。一是良好的視野。汽車前擋風(fēng)玻璃的面積一般都很大，司機(jī)的視線很好地進(jìn)入汽車內(nèi)，很寬，沒(méi)有壓抑感，尤其是在高速行駛時(shí)，感覺(jué)前方“一覽無(wú)余”。

二是制動(dòng)作用。：全法系汽車制動(dòng)性能極佳，剎車踏板輕而有力，開(kāi)始時(shí)可能會(huì)因“太過(guò)靈敏”而不能適應(yīng)，跟上美系、日系和韓系的剎車概念。標(biāo)致508（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）L和4008等車型采用了布雷博多向通風(fēng)賽車級(jí)剎車盤，直徑為330mm，這種級(jí)別的合資車中很少有超過(guò)300mm的車，而508L則為330mm，并且采用了TRW的陶瓷制動(dòng)器，TRW的制動(dòng)鉗，都是頂級(jí)的剎車系統(tǒng)，甚至線束都是德?tīng)柛５?。你可以了解到“Brebo”和“TRW”具體做了些什么，看看哪一種車會(huì)采用這兩種品牌的剎車系統(tǒng)。

三是底盤和操縱。：說(shuō)法系肯定要說(shuō)底盤，“板懸”，“扭力梁”，價(jià)格低，落差大。但這些“低”懸掛調(diào)整得很好，對(duì)高速轉(zhuǎn)彎的自信在其他車型上肯定體會(huì)不到，說(shuō)別的沒(méi)用，就是“穩(wěn)”。方向盤很準(zhǔn)，路感很好，而且底盤很耐造，十幾萬(wàn)公里的底盤件基本不壞。在WRC比賽中，沒(méi)有兩個(gè)人能贏得冠軍嗎？大師級(jí)的底盤調(diào)整絕對(duì)是名副其實(shí)的。

四是安全環(huán)保、原料可靠。高強(qiáng)車身，前后防撞鋼梁，在安全性上從不簡(jiǎn)單搭配，關(guān)鍵時(shí)刻能保住生命，環(huán)保隔音材料，無(wú)任何異味。五是“反人類設(shè)計(jì)”這種設(shè)計(jì)正是我覺(jué)得使用很方便，在實(shí)際應(yīng)用中也是最安全的，比如老富康（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的喇叭，比如C5，世嘉的方向盤，轉(zhuǎn)起來(lái)仍然可以精確地控制音量鍵等等。

缺點(diǎn)。一是不保值，新車很貴，賣的時(shí)候很便宜，三到四年就虧了一半，所以法系車在二手市場(chǎng)十分搶手，尤其是頂配車型。二是配置上，“頂配以下全是乞丐”，低配車型沒(méi)有配置。三是維修保養(yǎng)不方便，我也多次說(shuō)過(guò)，專業(yè)的事要找專業(yè)的人去做，每個(gè)修理工都不可能全部會(huì)修理，另外動(dòng)手能力和分析能力也是參差不齊，不然醫(yī)院就不會(huì)分科。

四是維護(hù)保養(yǎng)昂貴。事實(shí)上，原廠各種車型的配件都不便宜，副廠的配件也不貴，16款標(biāo)致408（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）副廠的前保險(xiǎn)杠也就兩百多元。既要質(zhì)量，又要便宜，實(shí)在是辦不好。五是油耗大，2013年以前的車型的確是油耗大，A4T變速箱嚴(yán)重拖沓?，F(xiàn)在全系6AT，還有8AT，還有雙離合，再加上渦輪增壓直接噴射，想油門都難。

由于現(xiàn)在法系車的銷售逐漸下滑，銷售網(wǎng)點(diǎn)越來(lái)越少，所以未來(lái)法系車的銷售將成為一個(gè)大問(wèn)題，當(dāng)然，這都是建立在你還能相對(duì)輕松地買到一輛法系車的基礎(chǔ)上，如果連買一輛法系車都成了一件非常費(fèi)錢的事，那么我相信很多人也會(huì)主動(dòng)放棄法系車的選擇。此外，隨著市場(chǎng)的逐步回暖，未來(lái)法系車在中國(guó)市場(chǎng)的前景也會(huì)越來(lái)越糟，如果某一天法系車真的完全退出中國(guó)市場(chǎng)，那市場(chǎng)上保有的法系車就會(huì)出問(wèn)題。

再說(shuō)引擎，主要說(shuō)兩種，1.2T和1.6T：濕式同步帶在1.2T的時(shí)候就會(huì)掉毛，現(xiàn)在已經(jīng)得到改善，包括新標(biāo)致2008（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）仍然是1.2T的引擎，而且動(dòng)力非常強(qiáng)勁。而1.6T和寶馬聯(lián)合研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用于2015年之前，功率為140和163,140馬力，主要應(yīng)用于2012年以前的進(jìn)口車型，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)存在很多問(wèn)題，比如燒機(jī)油，故障燈亮，高壓燃油泵總壞，電子節(jié)溫器故障，等等。隨后的167馬力和170馬力發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎沒(méi)有什么問(wèn)題。對(duì)于自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，目前僅有1.6，“不死鳥(niǎo)發(fā)動(dòng)機(jī)”的升級(jí)版本(加了可變正時(shí))，富康、206、世嘉、307、308等車型一直沿用，技術(shù)也比較成熟。