卡羅拉 參考價(jià)：11.68萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(8171條)

一汽豐田卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

配置：1.2T S-CVT 運(yùn)動版

指導(dǎo)價(jià)：13.68萬（實(shí)際價(jià)格按當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商報(bào)價(jià)為準(zhǔn)）

外觀：金屬銀

內(nèi)飾：黑紅雙拼運(yùn)動座椅

擺出運(yùn)動家轎的姿態(tài)

第12代卡羅拉因?yàn)槊撎ビ赥NGA架構(gòu)，即使是低配車型也具有非常高的基礎(chǔ)配置。外觀上很難區(qū)分高低配，但運(yùn)動版作為次頂配車型，具有非常強(qiáng)的辨識度。因?yàn)闊o論外觀還是內(nèi)飾，都能看到它有更強(qiáng)的個(gè)性元素。

比如外觀上我們能看到前后保險(xiǎn)杠擾流板、后尾翼以及專屬的17英寸鋁合金輪轂。我個(gè)人非常喜歡這個(gè)十幅的輪圈樣式，既有質(zhì)感也提升了整車的氣場，體現(xiàn)出TNGA整個(gè)低重心的設(shè)計(jì)理念，配合卡羅拉兇猛的前臉，頗具運(yùn)動家轎的姿態(tài)。

而座艙內(nèi)真皮方向盤換擋撥片以及紅黑雙拼座椅進(jìn)一步提升了駕駛欲望。無論是縱向跟上一代卡羅拉，抑或同級別的三廂家轎，全新卡羅拉都稱得上更徹底的運(yùn)動向進(jìn)化。

最好的平順和最佳的響應(yīng)

雖然不排除未來全新卡羅拉會在雙擎動力配置下加入運(yùn)動版外觀設(shè)計(jì)的車型，但目前全系只有1.2T動力配置下有運(yùn)動版。這臺四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，在參數(shù)上中規(guī)中矩，但實(shí)際調(diào)校卻讓人驚喜不小。模擬10檔的CVT變速箱，與發(fā)動機(jī)配合密切，硬是讓一套渦輪動力開了自吸發(fā)動機(jī)的感覺，就平順性而言在同級別算得上數(shù)一數(shù)二的表現(xiàn)。這它城市跟車以及低速行駛時(shí)，給人極好的適應(yīng)性，非常容易上手。

而我們發(fā)現(xiàn)，這套發(fā)動機(jī)有一款相對寬泛的扭矩輸出平臺，在1500-4000轉(zhuǎn)以內(nèi)，它都可以保持強(qiáng)勁的動力輸出。所以它在不大的排量的下，只要油門給起來，依然可以感受到澎湃的動力響應(yīng)。至于換擋撥片，我們在試驗(yàn)下，它的響應(yīng)性還行，但并不足以提供暴力駕駛的可能，更多是的感官層面的心理加成。

夸張一點(diǎn)，這是后驅(qū)卡羅拉

現(xiàn)在的卡羅拉當(dāng)然不是后輪驅(qū)動的，但它的表現(xiàn)并遠(yuǎn)超一般的前驅(qū)車。首先轉(zhuǎn)向的感受非常親人，我們相信即使是新手駕駛卡羅拉，也能夠找到操控精準(zhǔn)的感受，首先它本身就具有低重心駕駛感官，加上轉(zhuǎn)向阻尼很均衡，讓操控手感輕盈流暢，無論低速還是高速都很容易掌控。這都得益于它的偏心壓力軸承與主銷趨于一致，當(dāng)然也離不開EPS電子助力轉(zhuǎn)向。

底盤的亮點(diǎn)更甚，前麥弗遜式懸架后雙叉臂式懸架的結(jié)構(gòu)，在舒適性、穩(wěn)定性，包括操控能力上打下的很好的基本功。再加上豐田的ACA彎道轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)，讓前驅(qū)車轉(zhuǎn)向不足的問題得到了解決，同樣也解釋了小標(biāo)題我們?yōu)槭裁捶Q它為一輛“后驅(qū)車”。

從駕駛層面看，全新卡羅拉是一款開起來很輕松，同時(shí)頗具質(zhì)感和駕駛樂趣的產(chǎn)品。雖然這些駕駛特性并非是運(yùn)動版車型的專屬，但運(yùn)動版車型卻能讓駕駛者主觀上去發(fā)現(xiàn)和感受這樣的特質(zhì)。

總結(jié)

在全新卡羅拉上市以來的第一個(gè)完整銷售月里，它以突破3萬的銷量成績展現(xiàn)了消費(fèi)者對于新產(chǎn)品的期待和認(rèn)可。