卡羅拉 參考價：11.68萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(8171條)

卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是TNGA架構(gòu)發(fā)布之后，一汽豐田引入的第三款車，在完成了新老交替之后，全新卡羅拉在最近的11月給出了月銷超4萬臺的成績，從這也能看出，全新卡羅拉在TNGA架構(gòu)下的顛覆和升級，是多么的可怕。

TNGA架構(gòu)中，旨在提高汽車的基本性能打造出眾的商品力，“制造更好的汽車”。

簡單的說，TNGA可以讓新車看起來更好看、開起來更過癮、用起來更安全。

而全新卡羅拉無疑是對TNGA架構(gòu)的最好詮釋。

從未有過的凌厲

豐田如今的車總是讓人過目不忘，在全新卡羅拉身上，你幾乎找不到一處圓滑的鈍角，從車燈到前格柵，線條足夠的鋒利，也帶來了之前從未有過的視覺沖擊。

車頭造型更突出車輛的橫向?qū)挾?，加上更長和更低矮的車身，運(yùn)動感營造的相當(dāng)?shù)轿弧?p>如果還覺得有些低調(diào)，還可以選擇更有味道的運(yùn)動版，輪轂換成了17寸，全車專屬的運(yùn)動套件，黑紅雙拼運(yùn)動座椅、換擋撥片等，再加上更具視覺沖擊感的烈焰紅，肯定會讓你顛覆以往對卡羅拉的認(rèn)知。

此次卡羅拉共推出了三個版本，燃油版、運(yùn)動版和雙擎版，不過這三個版本并沒有采用不同的中網(wǎng)設(shè)計，只是在細(xì)節(jié)上加以區(qū)分，燃油版與雙擎版最大的區(qū)別就是藍(lán)色的豐田L(fēng)OGO與側(cè)面的HYBRID標(biāo)識，運(yùn)動版相比燃油版和雙擎版，則車身更低。

跟風(fēng)？做自己！

功能的高度集成讓駕駛艙顯得盡可能的簡潔，全系標(biāo)配的電子手剎和AUTOHOLD功能，相比于傳統(tǒng)手剎，能為隨時攜帶的必要物品騰出了充裕的空間。豐田造車的原則就是要用的順手，因此在觸摸按鍵橫行的今天，豐田依舊堅(jiān)持了好用的傳統(tǒng)做法，并沒有為了創(chuàng)新去增加雞肋設(shè)計。

內(nèi)飾的整體造型不僅鋼琴烤漆運(yùn)用得當(dāng)，軟性材質(zhì)足夠厚道，皮革和縫線的搭配也絲毫不顯得庸俗，這很明顯和老款車型不是一個時代的產(chǎn)物。

頂配車型配備的12.1英寸的超大豎屏絕對吸引眼球，但這也是當(dāng)下互聯(lián)時代的剛需。但如果你覺得汽配城風(fēng)有些濃的話，這是頂配車型的標(biāo)配，中配車型9英寸屏幕也是不錯的選擇。

這套大屏看起來跟內(nèi)飾的設(shè)計讓人眼前一亮，不過功能性和使用的便捷性來講的確還不錯，支持與手機(jī)互聯(lián)，也可以跟使用手機(jī)一樣來設(shè)定導(dǎo)航，簡單直觀，著實(shí)好用。

這臺雙擎旗艦版還配備了7（另兩雙擎版本還有4.2英寸可選）英寸的液晶儀表，加上超大顯示屏，科技感十足。

全新卡羅拉的多功能方向盤，擁有多項(xiàng)集成功能，便捷實(shí)用，還有非常強(qiáng)烈的高級感。

拼起配置來真可怕

性價比，一直都是自主品牌車型與合資品牌車型抗衡的絕對殺手锏。不過豐田拼起配置來，真可怕，這一次全新卡羅拉就帶來了讓自主品牌哆嗦的配置單。

安全始終是購車的第一訴求，全新卡羅拉全系標(biāo)配了8氣囊、最新的豐田智行安全系統(tǒng)TSS2.0以及TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，這在緊湊型合資車型當(dāng)中是獨(dú)一份的存在，哪怕級別更高、更貴的合資中型車也沒法做到如此厚道。

要知道全新卡羅拉的最低配的售價也只有11.98萬元。

TSS2.0智行安全系統(tǒng)包含了DRCC全速域動態(tài)巡航系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)還有自動遠(yuǎn)光燈，您沒有看錯，不到12萬元的全新卡羅拉全系標(biāo)配都能給到。

而電子駐車、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、自動空調(diào)這種舒適性的配置，在全新卡羅拉的中配以上車型中也全都配齊。

功底深厚

全新卡羅拉共推出兩個動力版本，1.2T與1.8L雙擎。其中1.2T的引擎是一臺四缸機(jī)，在聞3色變的中國市場，豐田還是很懂用戶的心。

不過在豐田將雙擎的價格全面下放之后，顯然買一臺雙擎版的卡羅拉會是更明智的選擇。先鋒版和精英版中， 1.2T燃油版與雙擎版差價僅僅是1.6萬元，雙擎版省出的燃油開支，不出兩年這1.6萬元就能回本。

至于這套雙擎動力，也沒什么可說的， 兩種動力自如切換動力充沛，日常駕駛極為舒服，平順、高效，更不需要為油耗發(fā)愁。雙擎版油耗低至4.0L百公里，且均滿足國六排放測試標(biāo)準(zhǔn)。

坐姿被調(diào)整的比較低，這也是TNGA理念中的一個優(yōu)化方向-降低車身的重心。實(shí)際開起來的感覺也的確印證了豐田的功底，日系車以往的那種輕飄感不再，底盤讓人感覺很沉很扎實(shí)，即便速度達(dá)到了120km/h也依然穩(wěn)健。

方向盤的手感和回饋力度既不會讓你時刻緊繃著神經(jīng)，也不會讓你在快速駕駛的時候感到絲毫的不穩(wěn)定。豐田的底盤調(diào)教功底在一臺緊湊型車上體現(xiàn)的淋漓盡致。

當(dāng)這個價位的友商大部分還在使用扭力梁后懸架的時候，全新卡羅拉已經(jīng)全系換裝了雙叉臂式獨(dú)立后懸架，前面所說的駕駛感受，與這套懸架的調(diào)教是密不可分的。

TSS 2.0智行安全系統(tǒng)非常實(shí)用，車道保持對于路面劃線的識別度很高，配合上DRCC全速域巡航系統(tǒng)，能在擁堵的車流中減輕駕駛的負(fù)擔(dān)，這也是TSS2.0存在的意義。