奇駿 參考價：17.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(1384條)

全新奇駿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)上市很長時間了，之前只在車展上體驗了靜態(tài)感受，動態(tài)感受一直沒有體驗到，所以一直很是期待。相比于上一代奇駿，現(xiàn)款車型換裝了1.5T三缸發(fā)動機(jī)，一聽三缸發(fā)動機(jī)讓很多朋友選車時產(chǎn)生了戒備心理，核心關(guān)鍵詞：抖動，全新奇駿三缸發(fā)動機(jī)究竟表現(xiàn)如何呢？

用老款車型進(jìn)行對比，全新奇駿都有哪些改動？

外觀

全車顏值提升巨大，車頭采用分體式大燈，超大尺寸V-motion中網(wǎng)，正面視覺沖擊力極其強(qiáng)烈。奇駿定位于緊湊型SUV，單從車頭上看，更寬更厚的設(shè)計更像是中型SUV。

底盤離地間隙特別高，延續(xù)了上一代奇駿的高底盤設(shè)計，在同級別車型中應(yīng)該是數(shù)一數(shù)二的離地間隙。尾燈燈具為立體效果，把車尾分成上下兩層，更粗壯的黑色輪眉和黑色后杠，讓整臺車充滿了越野味道。

內(nèi)飾

設(shè)計上有了長足進(jìn)步，奇駿目前日產(chǎn)車型里科技感最強(qiáng)的，主要體現(xiàn)在雙12.3英寸液晶顯示屏上，另外還有全新樣式的電子擋桿，擋位切換可以盲操作，設(shè)計上花了心思。

做工方面，都是以軟材質(zhì)包裹為主，中控臺上帶有木紋板，T字區(qū)周圍是金屬拉絲面板，讓內(nèi)飾有一定豪華感。

轉(zhuǎn)向

方向盤采用最新三輻樣式，外圈比較細(xì)，轉(zhuǎn)向手感很輕，指向性比上一代車型準(zhǔn)了很多，變道時很精準(zhǔn)。方向盤左右各有實體按鍵，功能有很多，但按鍵時不時會有“咯吱咯吱”的雜音，很不顯高級。

12.3英寸中控屏支持車聯(lián)網(wǎng)和OTA升級，車機(jī)系統(tǒng)響應(yīng)很迅速，UI界面設(shè)計很簡潔，屬于容易上手的操作系統(tǒng)。另外在中控屏下方依然配備了實體按鍵，有關(guān)空調(diào)等操作需要實體按鍵來實現(xiàn)。

配置

四驅(qū)車型為例，聊幾個標(biāo)配的配置，帶有主動安全相關(guān)配置，全速自適應(yīng)巡航、360度全景影像、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈及自動空調(diào)等，主動安全配置比較突出，其余配置水平一般，頂配車型才僅有前排座椅加熱，還有提升空間。

乘坐

乘坐方面，前后排座椅都偏硬，因為我自己有一臺新款天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），奇駿的座椅下陷程度和天籟相比差很多，作為一臺主打家用市場的SUV來說不合理。懸架行程比較長，通常偏長的懸架初段調(diào)校有韌勁，奇駿也不例外，但奇駿的優(yōu)勢在于懸架后段很軟，使得經(jīng)過減速帶或大坑時車內(nèi)不顛簸。

設(shè)計方面，后門開門角度近乎90度，方便老人和小孩上下車；后排帶有兩個充電口和獨(dú)立空調(diào)，獨(dú)立空調(diào)只有頂配車型具有，其余車型為后排出風(fēng)口。

動力

發(fā)動機(jī)

全系1.5T三缸發(fā)動機(jī)，支持可變壓縮比，最大功率204馬力，峰值扭矩300?！っ祝ヅ銫VT變速箱，作為一臺1.5T發(fā)動機(jī)動力參數(shù)調(diào)校極其高，已經(jīng)趕上很多2.0T低功率發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)，實際動力輸出不能算特別激進(jìn)，CVT變速箱讓動力輸出很平順，初段動力特別好，后段動力比較平淡，滿載情況下，120km/h以內(nèi)加速沒有感受的動力匱乏。

三缸發(fā)動機(jī)抖不抖？

測試車輛為3000km新車，冷啟動時，車內(nèi)感受不到明顯震動感，試了最關(guān)鍵兩個部位，油門踏板周邊和方向盤，和四缸發(fā)動機(jī)基本沒有區(qū)別，如果不說甚至以為這是一臺四缸發(fā)動機(jī)。

底盤

四驅(qū)車型或許是奇駿在同級別車型中一大優(yōu)勢，帶有適時四驅(qū)系統(tǒng)，可以完成一些輕度越野路行駛，但不能拿它當(dāng)越野車開，因為沒有機(jī)械式鎖止機(jī)構(gòu)，奇駿通過電子限滑進(jìn)行脫困，能在一些坑洼、泥濘路面起到作用。

總結(jié)

全系1.5T三缸發(fā)動機(jī)的奇駿表現(xiàn)還是很不錯的，動力相比上代車型強(qiáng)了太多，座椅舒適性提升不大，奇駿仍然是家用緊湊型SUV很值得關(guān)注的一臺車。