【太平洋汽車網(wǎng)】雷克薩斯ct200倒車雷達位置在車尾牌照中間的上方。倒車雷達(PDC，Parking Distance Control)全稱叫“倒車防撞雷達”，也叫“泊車輔助裝置”，是汽車泊車或者倒車時的安全輔助裝置，由超聲波傳感器(俗稱探頭)、控制器和顯示器(或蜂鳴器)等部分組成。

　　雷克薩斯ct200h倒車雷達在車尾牌照中間的上方，雷克薩斯CT200h的車身長度為4320毫米，寬度為1765毫米，高度為1430毫米，軸距為2600mm。

　　內(nèi)飾部分，新款CT200h在整體設(shè)計上與老款車型并無太大的變化，可以看到老款車型中控臺上的10.3英寸液晶顯示屏也得到了保留。天窗的大小也同老款車型一致，對于需要全景天窗配置的朋友而言，則可能要等到這款車換代之后才會出現(xiàn)了。

　　另外，新款CT200h尺寸相比老款在長度上增加了10毫米，寬度和高度以及軸距均為改動。

　　新CT的這套動力總成沒變，依然由有一臺1.8升自然吸氣發(fā)動機和一個電機組成，發(fā)動機最大功率73千瓦，最大扭矩142牛米；電動機最大功率為60千瓦，最大扭矩為207牛米。與動力系統(tǒng)匹配的是ECVT電子無級變速箱。

　　動力由能量控制單元調(diào)節(jié)，通過持續(xù)監(jiān)測駕駛者的操控意圖以及行駛狀況，從而分配發(fā)動機與電動機的動力輸出，以保證其總是表現(xiàn)出該有的動力輸出。并有四種駕駛模式，分別是純電動、ECO、NORMAL、SPORT。

　　消曉君試駕了這款新CT200h（舒適版），其操控依然非常完美，不管是在什么模式下都有其該有的動力和操控表現(xiàn)，小巧玲瓏加上迅速而充沛的動力輸出，在城市道路超車、加塞也輕而易舉。

　　但是也有些不足的地方，比如說雖然新款CT200h依然采用的前麥弗遜式獨立懸架后雙叉臂式獨立懸架，這樣的懸架系統(tǒng)在保證車身穩(wěn)定性的同時也賦予了其更好的操控樂趣。但是新CT的底盤調(diào)教的優(yōu)點硬，在過減速帶和坑洼時，車內(nèi)能明顯感受到顛簸。

　　而胎噪是最明顯的，不管是低速還是高速，不管是純電動模式下還是SPORT模式下，胎噪都是噪音的主要來源，這主要跟它所用的輪胎有關(guān)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）