【太平洋汽車網(wǎng)】15年凌渡更換波箱油后無法提速的原因：1、變速箱油加多了，也就是超過了油尺線，當(dāng)車子啟動時(shí)，齒輪轉(zhuǎn)動還要克服油的阻力，其會造成功率消耗；2、齒輪的攪動導(dǎo)致油起泡，空氣混到油路帶到離合器里，換擋打到D擋時(shí)，離合器片之間有空氣存在就無法壓緊，造成離合打滑，車子動不起來，離合器磨損加劇。

　　15年凌渡更換波箱油后無法提速的原因：1、變速箱油加多了，也就是超過了油尺線，當(dāng)車子啟動時(shí)，齒輪轉(zhuǎn)動還要克服油的阻力，其會造成功率消耗；2、齒輪的攪動導(dǎo)致油起泡，空氣混到油路帶到離合器里，換擋打到D擋時(shí)，離合器片之間有空氣存在就無法壓緊，造成離合打滑，車子動不起來，離合器磨損加劇。

　　自動擋在正常行駛時(shí)，加油后發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高，但是車速并沒有跟上，這種情況多發(fā)生在小排量發(fā)動機(jī)以及AT或CVT變速箱上。

　　一般來說，自動擋在提速時(shí)需要深踩油門，深踩油門，實(shí)際上并不會直接控制噴油量的增加，而是控制發(fā)動機(jī)節(jié)氣門的翻板開度增加近氣量，然后再根據(jù)實(shí)際的進(jìn)氣量計(jì)算噴油量。身材油門以后，節(jié)氣門翻板的開度會增大，此時(shí)變速箱的tcu會根據(jù)車速、節(jié)氣門開度、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速等參數(shù)判斷駕駛者的駕駛意圖，認(rèn)為需要急加速時(shí)，通常會進(jìn)行降檔，降檔的目的就是提升發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，而發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速增加就會增加輸出功率和扭矩，從而增加汽車的加速響應(yīng)。有些先進(jìn)的at變速箱，甚至?xí)苯舆B降幾個(gè)檔位。

　　對于小排量發(fā)動機(jī)來說，由于發(fā)動機(jī)排量小，輸出功率有限，即使是大腳油門加速，變速箱及時(shí)降檔，但是受限于發(fā)動機(jī)的輸出功率，汽車的動力響應(yīng)也是跟不上的。此外，對于小排量發(fā)動機(jī)來說，通常使用的是早期的at或者CVT變速箱，早期的AT變速箱降檔的相應(yīng)速度是比較慢的，深踩油門會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)噴油量增加，轉(zhuǎn)速增加，但是動力響應(yīng)卻比較差。

　　此外，對于一些小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)來說，在通常的勻速行駛工況時(shí)，渦輪增壓器處于負(fù)壓狀態(tài)，在進(jìn)行大腳油門急加速時(shí)，為了獲得更大的輸出功率，渦輪增壓器的泄壓閥會關(guān)閉實(shí)現(xiàn)儲壓，儲壓是需要一定的轉(zhuǎn)速使尾氣形成有效壓力，這需要一定的時(shí)間，此時(shí)也會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高，但動力輸出不大的情況。

　　由于at變速箱采用液力變矩器進(jìn)行動力緩沖和傳遞動力，在換擋時(shí)，液力變距系內(nèi)部的鎖止離合器處于分離狀態(tài)，這樣做的目的就是為了緩沖沖沖擊，而此時(shí)而此時(shí)是通過變速箱油傳遞動力，在轉(zhuǎn)速突變的瞬間，變速箱油的泵輪和渦輪是無法形成耦合的，動力并不能有效的傳遞給變速箱，此時(shí)也會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高，汽車動力響應(yīng)差的情況。

　　而對于CVT變速箱來說，由于其采用液壓錐輪和鋼帶傳遞動力，在深踩油門的瞬間，為了避免發(fā)動機(jī)動力突變，導(dǎo)致打滑，通常會限制發(fā)動機(jī)的動力輸出，等待液壓控制錐輪進(jìn)行變徑，此時(shí)汽車動力的提升只能靠發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升去改變，也會發(fā)生動力響應(yīng)比較差的情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）