ESP主要控制車輛的縱向和橫向穩(wěn)定性，保證車輛按照駕駛員的意識行駛。ESP將采用“當車輛制動時，輪胎即將報廢。機械制動”1秒白制動的形式，車輛在全制動的情況下，仍然可以通過方向盤控制車輛的方向，類似于ABS的作用。

它與ESP的發(fā)動機ECU配合工作。當驅(qū)動輪打滑時，發(fā)動機ECU會立即降低油門的進氣量和發(fā)動機轉(zhuǎn)速，從而降低動力輸出，而ESP的ECU則對打滑的驅(qū)動輪進行制動。通過這種方式，可以減少打滑，并且可以保持輪胎和地面抓地力之間的最佳動力輸出。這個原理借鑒了ASR的一些功能。

當ESP的傳感器檢測到車輛轉(zhuǎn)向不足時，ESP會額外給內(nèi)側(cè)車輪施加更多的制動力；如果發(fā)現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向過度，ESP將額外對外側(cè)車輪施加更大的制動力；通過調(diào)整變道或轉(zhuǎn)彎時的車身姿態(tài)，該系統(tǒng)可以使汽車在變道或轉(zhuǎn)彎時更加穩(wěn)定和安全。

ESP的重要性

1.北美公路保險協(xié)會(IIHS)的研究表明，安裝ESP可以有效減少43%的致命交通事故；

2.美國國家公路安全管理局(NHTSA)的研究也表明，使用ESP作為標準配置，可以有效減少34%的汽車單車事故和71%的汽車側(cè)翻事故，而SUV單車事故甚至可以減少59%；

2.ESP主要用于應(yīng)對緊急避讓障礙物連續(xù)轉(zhuǎn)彎導(dǎo)致的甩尾失控風(fēng)險。緊急避讓的情況下，ESP介入，增加驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)動力；當出現(xiàn)甩尾趨勢時，ESP會制動并削弱對方車輪的轉(zhuǎn)動，從而幫助車輛跟隨駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖。