英朗 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(7061條)

迫于環(huán)境和政策的壓力，很多車企推出了三缸發(fā)動機，但消費者對三缸車嗤之以鼻，甚至有人說誰買三缸車誰就后悔。消費者如此無情強烈抵制的三缸機到底哪里出了問題？歸結(jié)起來有以下幾點。

1.三缸發(fā)動機動力一般。

光看紙面數(shù)據(jù)，很多1.0和1.3排量的三缸發(fā)動機的動力并不比1.4和1.5L四缸自吸差。比如19款英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的1.0T+雙離合，最大125馬力，170N 、m扭矩，相比2020現(xiàn)代主導(dǎo)的1.5L自吸，只有115馬力和144N 、m .

其實三缸機和四缸自吸機相比唯一的優(yōu)勢就是剛開始比較強，但是到了中后期加速的時候會比較弱。實際上由于渦輪在中低轉(zhuǎn)速下完全燃燒，只能靠后段轉(zhuǎn)速支撐，所以三缸車更適合市區(qū)行駛，不適合高速行駛。

2.對沖利率“馬馬迪”

現(xiàn)在大家都很注重保值率，因為這是一個隱形的汽車成本。如果一輛車是20萬買的，三年后還能賣15萬，那么這三年的折舊成本是5萬；但如果三年后只賣10萬，那么折舊的成本足足是一半。

因為三缸機的口碑一直不太好，又因為二手車的特殊性，很難指望三缸車在二手車市場保值率會很高。即使是英朗、思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這樣的熱銷車型，三缸版在二手車市場也是比較慘淡的。

3.三缸車后期問題很多。

三缸機真正大規(guī)模使用才幾年。后期會如何，很難給出一個令人信服的說法。不過以現(xiàn)在的技術(shù)，后期會有很多三缸機，沒有任何問題。但是三缸機使用時間長了功率下降可能會比較嚴(yán)重。那時候的感覺可能就像你用腳踢烏龜，烏龜不一定能逃得快。

4.三缸機壽命”到底要多久？

這里的生命不是指機器的生命，而是存在于政策和整個行業(yè)運行過程中的生命。未來絕對是新能源的天下，汽油車終將退出市場。三缸發(fā)動機，包括混合動力，是汽油機向電動機過渡的中間產(chǎn)物。它們能存活多久，完全取決于新能源電池技術(shù)能否有所突破。

摘要

如果你仔細(xì)觀察，你會發(fā)現(xiàn)三缸發(fā)動機目前多用于小型和微型汽車。這些車大多是踏板車類型的車，在城市上下班時用來買菜。這種情況下，不如直接買純電動車。給車充電也很簡單。雖然續(xù)航里程一般，但是在市區(qū)內(nèi)行駛還是足夠的。