【太平洋汽車網(wǎng)】雷克薩斯ct200輪胎鼓包的原因：1、輪胎扁平比?。?、輪胎胎壓異常；3、輪胎撞擊擠壓異物；4、輪胎過(guò)了保質(zhì)期；5、內(nèi)部胎體簾線斷裂，束縛力下降。

　　雷克薩斯ct200輪胎鼓包的原因：1、輪胎扁平比??；2、輪胎胎壓異常；3、輪胎撞擊擠壓異物；4、輪胎過(guò)了保質(zhì)期；5、內(nèi)部胎體簾線斷裂，束縛力下降。

　　CT200h缺點(diǎn)的話，性價(jià)比低，它和卡羅拉雷凌的混動(dòng)版本同平臺(tái)；一共提供給我們四種駕駛模式，ECO（經(jīng)濟(jì)）、NORMAL（標(biāo)準(zhǔn)）、SPORT（運(yùn)動(dòng)），還有一種十分極端的EV MODE（純電動(dòng)）。你更可以把這四種駕駛模式作為四種心情，若不是因?yàn)榇汗?jié)對(duì)北京道路的影響，我可能更多時(shí)候會(huì)將ECO作為上下班代步的主要模式，在此狀態(tài)下，CT200h不會(huì)提供給你轉(zhuǎn)速表，換句話說(shuō)，這四種模式中只有SPORT模式才有“轉(zhuǎn)速”，其他模式下，則是用于顯示目前驅(qū)動(dòng)狀態(tài)和能量狀態(tài)的儀表；ECO模式下，1.8L的阿特金森（從結(jié)構(gòu)上更像米勒）循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)介入工作的機(jī)會(huì)被縮減，并且工作強(qiáng)度也被刻意降低，電動(dòng)機(jī)擔(dān)負(fù)起大多數(shù)起步、緩加速的工作，這讓本身結(jié)構(gòu)就以經(jīng)濟(jì)性為特長(zhǎng)的阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)只需要一點(diǎn)點(diǎn)的汽油就足以應(yīng)付日常的走走停停。在滑行和靜止中，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)完全停止工作，除非電池的電量很低，滑行和靜止?fàn)顟B(tài)中的發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)啟動(dòng)。

　　雷克薩斯CT200h新車車長(zhǎng)4320mm、寬1765mm、高1430mm，軸距2600mm，比起豐田品牌的普銳斯，同屬緊湊型轎車的CT 200h體積更小；缺點(diǎn)的話，性價(jià)比低，它和卡羅拉雷凌的混動(dòng)版本同平臺(tái)：

　　1、動(dòng)力方面，新車搭載1.8L VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)。CT200h與豐田第三代普銳斯共享1.8升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)組成的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，與之匹配的是一臺(tái)CVT變速器；

　　2、但這款車的平臺(tái)與普銳斯不同，是雷克薩斯專為歐洲市場(chǎng)特別開(kāi)發(fā)的前輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，與普銳斯比主要的變化是后橋采用雙叉臂懸掛；

　　3、雷克薩斯CT200h標(biāo)準(zhǔn)配置了17英寸輪轂，雷克薩斯宣稱CT200h的操控性在同級(jí)別車型中具有較高的靈活性，可以滿足客戶對(duì)駕駛樂(lè)趣的要求；

　　4、雷克薩斯CT200有4種駕駛模式可選擇，分別是純電動(dòng)模式，經(jīng)濟(jì)模式，一般模式和運(yùn)動(dòng)模式。檔選擇運(yùn)動(dòng)模式的時(shí)候，儀表背光和中控臺(tái)背景燈的顏色將從藍(lán)色變成紅色；

　　5、雷克薩斯全新混合動(dòng)力掀背車型CT 200h曾在今年3月的日內(nèi)瓦車展亮相，而近日，官方提前透露了該車型的海外售價(jià)，其中入門級(jí)車型SE-I售價(jià)為23485英鎊（約合人民幣25.2萬(wàn)），SE-L為25200英鎊（約合人民幣27萬(wàn)），SE-L Premier為30635英鎊（約合人民幣32.9萬(wàn)）。

　　CT200缺點(diǎn)的話，性價(jià)比低，它和卡羅拉雷凌的混動(dòng)版本同平臺(tái)；是油電混合車，耗油方面現(xiàn)象十分好。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）