觀點(diǎn):先踩離合器再剎車(chē)。

在路口等紅燈需要停車(chē)的時(shí)候，或者最后靠邊停車(chē)的時(shí)候，應(yīng)該先踩離合，靠近斑馬線的時(shí)候再直接踩剎車(chē)，因?yàn)檐?chē)速越低，輪胎與地面的摩擦阻力越大。如果先踩剎車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)很容易熄火，教練在駕校也是這么教你的。

觀點(diǎn):先踩剎車(chē)再踩離合器。

車(chē)速過(guò)快時(shí)，踩下離合器發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)迅速下降到怠速，氣管總真空度降低，所以真空助力器的輔助力會(huì)大大降低，制動(dòng)距離更長(zhǎng)。所以應(yīng)該先踩剎車(chē)，等車(chē)速降到接近停止時(shí)再踩離合器。

觀點(diǎn):不踩離合器直接剎車(chē)。

遇到緊急情況，很多人的第一反應(yīng)是踩剎車(chē)，因?yàn)榫o急情況下，如果踩離合器，發(fā)動(dòng)機(jī)的減阻剎車(chē)消失，會(huì)增加剎車(chē)距離，影響安全。

其實(shí)以上三種觀點(diǎn)各有道理，但歸根結(jié)底，它們的區(qū)別在于剎車(chē)的快慢。首先，第一個(gè)觀點(diǎn)考慮的是低速制動(dòng)(時(shí)速不高于30碼)，這確實(shí)適用于考駕照時(shí)的考試內(nèi)容，因?yàn)檫@樣學(xué)生就不用考慮降檔的問(wèn)題了，實(shí)際上方便了學(xué)生。

第二個(gè)觀點(diǎn)考慮到中速剎車(chē)(車(chē)速不高于60碼)。開(kāi)過(guò)手動(dòng)擋的人應(yīng)該知道，如果我們?cè)陂_(kāi)車(chē)的時(shí)候踩離合，車(chē)速會(huì)在瞬間突然變快，這也符合第二點(diǎn)的說(shuō)法；至于先踩剎車(chē)再離合，這樣中間會(huì)涉及到減速降檔這一步，所以這一步會(huì)比第一個(gè)觀點(diǎn)多。

最后說(shuō)一下第三個(gè)觀點(diǎn)。緊急剎車(chē)該不該踩離合？這個(gè)是有爭(zhēng)議的，但是最后我們的建議是:緊急剎車(chē)的時(shí)候，同時(shí)踩下離合器和剎車(chē)。歐洲國(guó)家對(duì)這個(gè)問(wèn)題也給出了明確的解釋和教導(dǎo)。即使踩離合的最終效果和不踩差不多，但是潛在的危害還是要考慮的。

緊急制動(dòng)時(shí)只踩剎車(chē)不踩離合器的潛在影響；

1.ABS受影響:如果不踩離合器，發(fā)動(dòng)機(jī)的抗拖制動(dòng)力可能會(huì)影響ABS系統(tǒng)的正常工作。極端情況下可能會(huì)影響操控，比如緊急避讓的效果，如果是濕滑的路面就更危險(xiǎn)了。

2.會(huì)熄火:只踩剎車(chē)不踩離合器的結(jié)果必然會(huì)熄火。雖然剎車(chē)距離沒(méi)變，但剎車(chē)后還是有二次事故的可能。如果在第二次危險(xiǎn)來(lái)臨時(shí)失速，就要多走幾步操作步驟才能逃生，這也是一個(gè)安全隱患。

3.可能的誤操作:緊急情況下，人處于高度緊張狀態(tài)，尤其是機(jī)械操作感差的人。慌亂中，很可能出現(xiàn)踏板誤操作。如果同時(shí)踩剎車(chē)和離合，即使誤踩油門(mén)，也不會(huì)影響剎車(chē)效果。

相關(guān)熱點(diǎn):

①二檔轉(zhuǎn)彎一定要踩離合器嗎？

②下坡時(shí)如何使用離合器和剎車(chē)？

③踩離合怎么防止腿抖？