MG 6是一款主打年輕市場的緊湊型車。這款車不僅外觀漂亮，外觀也很運(yùn)動(dòng)，很有攻擊性。很多朋友都在打算買這款車，但是在買車之前，大家對(duì)車輛的質(zhì)量還是有些懷疑的。那么MG 6后期質(zhì)量如何穩(wěn)定？

根據(jù)第三方車輛故障投訴平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)的數(shù)據(jù)，可以看到MG 6的2019款投訴476起，2020款投訴175起，2021款投訴10起。很明顯，幾年前的MG 6產(chǎn)品質(zhì)量確實(shí)不行，但是隨著車型的不斷更換，現(xiàn)在這款車的質(zhì)量表現(xiàn)越來越好。

近三年車型的典型故障主要有變速箱異響、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈、變速箱頓挫、電池故障、車輛互聯(lián)故障、視聽系統(tǒng)故障等。由此可見，問題基本都是一些小問題，所以MG 6的質(zhì)量還是比較靠譜的。當(dāng)然，我希望MG 6能夠聽取用戶的反饋，進(jìn)一步改進(jìn)車輛型號(hào)。

至于后期的穩(wěn)定，現(xiàn)在還沒有定論。畢竟MG 6換代時(shí)間不長，還需要經(jīng)歷漫長的市場考驗(yàn)。但隨著國內(nèi)汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，如今各大汽車公司都掌握了相對(duì)成熟的造車技術(shù)，一輛車正常情況下用個(gè)十年八年都沒問題。

為什么買MG 6的人這么少？

1.品牌影響力弱。

眾所周知，汽車不僅可以作為一種交通工具，還可以顯示車主的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。因此，在以面子為導(dǎo)向的現(xiàn)實(shí)中，消費(fèi)者普遍更愿意選擇品牌影響力大的車輛。但是MG品牌這幾年一直在走下坡路，很少有人在買車的時(shí)候想到這樣的二三線國產(chǎn)品牌。

2.不良對(duì)沖比率

據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，MG 6前五年保值率分別為60.6%、57.5%、51.3%、46.1%、41.6%，遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平(三年60%)。現(xiàn)在的消費(fèi)者普遍打算三五年后再買新車，所以MG 6較低的保值率也讓很多消費(fèi)者望而卻步。

3.后排中間平臺(tái)凸起嚴(yán)重。

一般來說，緊湊型車主要面向家庭用戶，家庭用戶往往對(duì)車輛的空空間要求較高。后排中間凸起的站臺(tái)對(duì)后排中間乘客不太友好，乘客坐著只能蹲在站臺(tái)上，或者只能兩腿叉開坐著。時(shí)間長了容易覺得累。

4.懸掛減震不舒服。

雖然MG 6采用了多連桿獨(dú)立懸架，但是MG 6的懸架調(diào)校偏硬，容易導(dǎo)致車輛在通過減速帶或者未鋪裝的路段時(shí)出現(xiàn)較大的顛簸，這將直接影響用戶在騎行時(shí)的舒適體驗(yàn)。

以上就是為什么買MG 6的人那么少的具體原因。汽車要想得到消費(fèi)者的認(rèn)可，就要學(xué)會(huì)傾聽用戶的聲音。只有不斷改進(jìn)自己的不足，才能贏得更多用戶的青睞。但是MG 6目前要想在國內(nèi)市場分得一杯羹，并不是一件容易的事情。