帝豪GS 參考價：停售

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帝豪GS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的底盤和帝豪GL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的一樣。兩者都采用了前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式后懸架的組合。許多前輪驅動汽車使用這種懸掛組合。而且帝豪GS的底盤為了提升整車的操控性和舒適性，經過了歐洲調校公司LeanNova的專門調試，使得帝豪GS擁有比同級別車型更強的運動基礎和操控基礎。

......前懸架

帝豪采用前懸掛麥弗遜式懸掛，這是目前前驅車最常見、最主流的懸掛形式。它的前身是蠟燭懸掛，可以算是最簡單的懸掛之一。下臂采用兩片沖壓焊接工藝制成，通過橡膠襯套與副車架連接。連接點位于傳動軸后面，大大提高了底盤和車身的剛性。

麥弗遜懸架成本低，結構簡單，占用空間少空，便于發(fā)動機艙的布置。但只是因為結構簡單，不能給側面提供足夠的支撐，轉彎、傾斜、剎車點頭現象明顯。

......后懸架

帝豪后懸架采用扭力梁式非獨立懸架，結構簡單，承載能力大，易于維護，占用車下空之間空間小，增加了車內空之間的空間。很多10萬左右的車都會采用這種懸掛。

但是扭力梁懸架的調整比較困難，縱臂的設計角度和安裝角度對后懸架的整體舒適性和操控性影響很大。所以一般這種懸掛系統的車穩(wěn)定性和舒適性都比較差。

......下支架

帝豪采用雙層沖壓鋼板焊接全車架副車架，整個副車架采用螺栓連接。優(yōu)點是損壞后可以單獨拆卸更換，不需要更換整個副車架，降低維修成本。并采用“口”鋸齒形框架結構，具有良好的安全性和剛性，能承受一定的沖擊力。

......底盤間隙

帝豪底盤高度160mm，通過能力強，在路況較差的崎嶇路面上也能開得很好。但高底盤也會影響車身高速行駛時的穩(wěn)定性，轉向側傾不像低底盤那么容易控制。

......防撞鋼梁

GS的前防撞梁采用雙層軋制結構，鋼梁材料足夠厚實堅硬，滿足要求；吸能盒由薄壁鋼制成，在發(fā)生碰撞時可以很好的壓縮，從而吸收能量，氣囊傳感器也放置在吸能盒內，在發(fā)生碰撞時會激活氣囊。所以，帝豪GS的前防撞梁設計還是很科學合理的，不偷工減料，防撞性能好。

GS的后防撞梁為塑鋼材質。雖然看起來像塑料，但強度并不比普通鋼差。這種塑鋼重量輕，強度高?，F在很多車型都用這種材料，吸能效果非常好。所以帝豪GS尾部的安全性能也很高。

總結:帝豪GS的底盤懸掛和副車架可靠性和操控性高，阻尼適中，湍流過濾好，整體感強。防撞梁在做工和用料上并沒有偷工減料。都是正品，夠厚。后防撞梁雖然是塑鋼材質，但是強度高，防撞性能好。就底盤而言，帝豪GS做得不錯。