桑塔納 參考價(jià)：8.79萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2021條)

斯柯達(dá)新銳1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)詳解

型號(hào):EA211

車型年份:2020年。

車型:Polo，桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

參數(shù):最大功率82kW(6100rpm)，最大馬力112Ps，最大扭矩145N 、米(4000轉(zhuǎn)/分)

駕駛體驗(yàn)

1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)就像它的參數(shù)一樣，動(dòng)力平平，沒有任何亮點(diǎn)。這種力量更適合佛陀的駕駛方式。如果你想開得猛，動(dòng)力反應(yīng)強(qiáng)，那這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)給不了。

發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)特征

1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)誕生背景:眾所周知，斯柯達(dá)并沒有自己的動(dòng)力系統(tǒng)，一直共用大眾的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。EA211自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)本來只有1.4L和1.6L，但是因?yàn)?.4L的功率相對(duì)于同級(jí)別的其他發(fā)動(dòng)機(jī)沒有優(yōu)勢(shì)，所以不得不淘汰。但是1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)剛好卡在了車船稅的中間分界點(diǎn)，1.6L的排量并不是目前的主流，所以大眾將1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)改造成了現(xiàn)在的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。

動(dòng)力方面:從紙面參數(shù)來看，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)雖然比原來的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)排量小，最大功率和扭矩變化不大，但由于排量的降低，燃油經(jīng)濟(jì)性有所提高。根據(jù)工信部油耗參考(自動(dòng)擋)，新款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)百公里油耗為5.5L/100km，而原廠1.6L為6.9L/100km

如何降低排量:新1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與老款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)拆解對(duì)比后可以發(fā)現(xiàn)，新發(fā)動(dòng)機(jī)的排量降低主要是氣缸直徑減小2mm，活塞行程減小1mm。

排氣凸輪軸增加正時(shí)系統(tǒng):與1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)相比，新款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)還在排氣門側(cè)增加了正時(shí)機(jī)構(gòu)。據(jù)悉，這種正時(shí)機(jī)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)提前15度或延遲25度的范圍調(diào)節(jié)，可以提高低轉(zhuǎn)速下燃燒室的掃氣效果，在高轉(zhuǎn)速下加速廢氣排除，提升動(dòng)力。

排氣歧管集成在氣缸蓋中:EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管都集成在氣缸蓋中。這樣的設(shè)計(jì)可以提高排氣效率，降低排氣溫度，對(duì)渦輪增壓器有更好的保護(hù)(雖然1.5L沒有T)。而且在冷啟動(dòng)的時(shí)候，廢氣的溫度可以幫助發(fā)動(dòng)機(jī)更快的達(dá)到正常工作溫度，降低冷啟動(dòng)油耗。

發(fā)動(dòng)機(jī)問題

正時(shí)皮帶:全系統(tǒng)所有EA211發(fā)動(dòng)機(jī)均采用正時(shí)皮帶。很明顯，正時(shí)皮帶的可靠性比不上正時(shí)鏈條。使用時(shí)間長了有跳齒錯(cuò)齒現(xiàn)象，所以現(xiàn)代新引擎很少用正時(shí)皮帶。

不過同步帶也有噪音低的優(yōu)點(diǎn)。排氣加入正時(shí)機(jī)構(gòu)后，EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)增加很多。正時(shí)皮帶用于降低噪音。

歧管噴射:EA211系列渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴，但1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)依然是歧管噴射。當(dāng)然缸內(nèi)直噴和歧管噴射各有利弊。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)采用歧管噴射可以降低排放和積碳，但在高轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力會(huì)較弱。