應(yīng)該有很多車主都經(jīng)歷過前減震器一按就嘎吱作響的情況。在這種情況下，塔頂出現(xiàn)問題的概率相對較高，減震器氣缸失效的可能性相對較低。所以在排除故障時(shí)，應(yīng)該先從塔頂開始檢查。

1、減震器頂座軸承缺油或損壞。

塔頂?shù)妮S承位于減震器的頭部，被頂膠包裹。它的作用是使減震器轉(zhuǎn)動(dòng)，使車輪左右擺動(dòng)。試想一下，如果減震器不能轉(zhuǎn)動(dòng)，那么車輪就打不到方向。

塔頂一般是平面軸承，因?yàn)檐嚿淼闹亓渴峭ㄟ^它傳遞給車輪的，所以會(huì)受到很大的壓力，在不好的路面上行走時(shí)的沖擊力也會(huì)對其產(chǎn)生影響。久而久之就會(huì)像下圖這樣被碾壓，導(dǎo)致前減震被壓的嘎吱作響。

2.減震器頂部橡膠損壞。

圖片上已經(jīng)標(biāo)注了頂膠。它的主要作用是防止彈簧頂座與頂金屬摩擦金屬。如果不裝頂膠，直接裝減震器，跑起來會(huì)聽到咯吱聲。另外，頂膠還可以起到一定的減震緩沖作用。

就像平面軸承一樣，上面的橡膠要承受壓力和沖擊力，所以會(huì)老化。當(dāng)減震頂膠因過度磨損而損壞時(shí)，除了工作時(shí)有異響外，即使減震器不工作，原地觸碰方向盤也會(huì)有異響。

3.減震器漏油。

一般減震器漏油嚴(yán)重會(huì)導(dǎo)致異響。泄漏的液壓油會(huì)吸附灰塵，灰塵會(huì)在減震器油缸和缸芯之間上下運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生咯吱咯吱的聲音。

當(dāng)減震器老化漏油時(shí)，減震器的工作顯然會(huì)困難得多。無論是壓縮效果還是回彈效果，老化的減震器都無法和新的減震器相比，所以會(huì)覺得車子在沒有減震的情況下走過了一段不好的路。其次，如果你的車更注重操控性能，那勢必很難掛和練。這是為了增加車輛過彎時(shí)的支撐力，采用競爭性減震也會(huì)導(dǎo)致車輛在爛路時(shí)舒適性差。

4.減震器芯彎曲。

鎖芯芯部如下圖所示。除非事故打到這個(gè)位置，否則缸芯是不會(huì)彎曲的，因?yàn)槌休d車重的部件是彈簧而不是缸芯。圓柱芯的作用是吸收彈簧壓縮和拉伸的能量，使車身不會(huì)跳來跳去。

我處理過一些撞前輪的事故車。它們的避震器核心彎曲但不明顯，但上下移動(dòng)時(shí)也會(huì)發(fā)出吱吱嘎嘎的噪音。所以，如果你的車上發(fā)生故事后減震器響了，那可能就要檢查核心了！

5.添加車頂欄。

有一次收到一個(gè)客戶的車，說前面總有一些車“咿咿呀呀”我試了一下，就二話不說查了所有的懸液，也查不出疑似病原體。最后，我想說，我把頂欄拆了，再試一次。如果不行，我就賠顧客一根煙。

這個(gè)測試證明是頂杠的問題。頂欄去掉后，沒有聲音了！后來我把頂杠裝回去，把框架空掛在方向上。我發(fā)現(xiàn)輪子擺動(dòng)的時(shí)候，塔頂?shù)穆萁z其實(shí)有點(diǎn)松，塔頂擦到了頂桿。奇怪的是它沒有響！

汽車減震器需要定期檢查更換，每次例行保養(yǎng)都可以。何時(shí)更換取決于車況、路況、駕駛習(xí)慣和減震器本身的質(zhì)量。一般減震器四年更換一次。但是，如果你經(jīng)常猛烈駕駛或在一些惡劣的路況下行駛，減震器可能不到4年就需要更換。