凌渡 參考價(jià)：14.39萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1662條)

凌渡（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動(dòng)機(jī)詳解

型號(hào):EA211-DJR/DJS

車型年份:2019款(DJR/DJS)，2018款(CST/CSS)

車型:朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶來（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

性能參數(shù):

EA211-DJR:最大功率96kW(5000rpm)，最大馬力131Ps，最大扭矩225N 、米(1400-3500轉(zhuǎn)/分)

EA211-DJS:最大功率110kW(5000rpm)，最大馬力150Ps，最大扭矩250N 、米(1750-3000轉(zhuǎn)/分)

事實(shí)上，凌渡的高功率和低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能都非常好。在實(shí)際駕駛過程中，低功率版并沒有明顯弱于高功率版。然而，凌渡是一輛大眾寬體轎跑。當(dāng)然，大功率發(fā)動(dòng)機(jī)更好。

這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后一秒多一點(diǎn)就會(huì)覺得肉肉的。凌渡本身并不是一輛特別重的車，所以這種情況更多是渦輪遲滯造成的。達(dá)到40-80的中高端加速時(shí)，加速感比較強(qiáng)，這是這次發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教的一個(gè)特點(diǎn)。

凌渡1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的獨(dú)特技術(shù)

凌渡的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上屬于第二代EA211發(fā)動(dòng)機(jī)。海外EA211配備了一套奧迪AVS可變氣門升程技術(shù)和氣缸關(guān)閉技術(shù)。毫無疑問，國(guó)產(chǎn)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)減少了這項(xiàng)技術(shù)。

如果你看凌渡的屁股標(biāo)簽，會(huì)發(fā)現(xiàn)上面有TSI的字樣，原意是渦輪增壓器 增壓器分層噴射，也就是雙增壓直噴技術(shù)，顯然你在凌渡上只能看到渦輪增壓和缸內(nèi)直噴，所以增壓也省略了。

這個(gè)雙助推器的作用是什么？上面筆者提到過，這款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在起步時(shí)會(huì)比較肉，因?yàn)闇u輪還沒有達(dá)到干預(yù)轉(zhuǎn)速，機(jī)械增壓的作用就是彌補(bǔ)渦輪增壓在低轉(zhuǎn)速時(shí)的滯后，讓整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)段的動(dòng)力非常充足。

你會(huì)說國(guó)產(chǎn)1.4T省略增壓器很沒良心，其實(shí)不然。我相信這是大眾根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的情況做出的調(diào)整。由于增壓器由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，其動(dòng)力損失不亞于空壓縮機(jī)，而中國(guó)市場(chǎng)更注重油耗而非動(dòng)力。況且只要有渦輪增壓器，這臺(tái)國(guó)產(chǎn)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和海外版相差無幾。

凌渡1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)問題

總的來說，凌渡這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)問題不大。有一些消費(fèi)者關(guān)心的大眾凌渡的投訴和反饋。但是有一些小隱患，這個(gè)隱患就是正時(shí)皮帶。

是的，你是對(duì)的。EA211發(fā)動(dòng)機(jī)用的是正時(shí)皮帶，早就淘汰了。目前大部分發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是正時(shí)鏈條，不用擔(dān)心老化、松動(dòng)、跳齒影響正時(shí)。

大眾在這款發(fā)動(dòng)機(jī)上使用正時(shí)皮帶，無非是它的噪音低。但是同步帶怎么樣？筆者認(rèn)為，以目前的技術(shù)水平，只要大眾在正時(shí)皮帶的材料和做工上下足功夫，正時(shí)皮帶其實(shí)可以過上和車輛一樣的壽命，只是中間定期檢查保養(yǎng)可能不可避免，增加了保養(yǎng)成本。