自由光 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(414條)

“每個(gè)男人心中都有一輛吉普車”，“不是所有的車都叫Jeep ”相信很多朋友都聽說過這些經(jīng)典的廣告詞，而我們今天要討論的兩位主角就叫“小切諾基”指南，以及替代自由光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的建模。如今這兩款車型都已經(jīng)國(guó)產(chǎn)，都在各自的領(lǐng)域里苦苦掙扎。自由光和導(dǎo)光哪個(gè)好，導(dǎo)光和自由光哪個(gè)好？很高興今天能一起討論它們。

外觀對(duì)比

我承認(rèn)上一代自由光看起來太詭異了。總覺得上一代的自由光從來沒有和我對(duì)視過，要接受那雙十年沒合眼的眼睛需要很大的勇氣。好在新自由光終于沒有丑到清新脫俗，新的一體式大燈終于看起來像個(gè)正常人了?？炊嗔?，我甚至覺得這種硬核粗糙的設(shè)計(jì)還是挺有意思的，至少可以表現(xiàn)出車主不妥協(xié)的精神。

說實(shí)話，我覺得指南者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是Jeep除了牧人最好看的車。雖然體型小，但絕對(duì)不會(huì)讓人覺得虛弱。我覺得這也是Jeep “贏得人心”兇手。指南者雖然定位低，但還是能看出來是Jeep家族。進(jìn)氣格柵的辨識(shí)度非常高，同時(shí)這種相對(duì)簡(jiǎn)潔的線條也更加搶眼。這次試駕的車型可以算是指南者的小改款，外觀和內(nèi)飾變化不大。重要的是改變心意”。

內(nèi)部對(duì)比

在內(nèi)飾和空上，指南者并沒有那么占優(yōu)勢(shì)，尤其是在乘坐空上，雖然比自由俠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）好，但也好不了多少，只能稱得上夠用。內(nèi)飾用料在同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中很有誠(chéng)意，但是Jeep在設(shè)計(jì)上不夠精致，內(nèi)飾整體看起來比較便宜。同時(shí)作為SUV，指南者內(nèi)部?jī)?chǔ)物空室不合格，儲(chǔ)物空室很少。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)和空之間的表現(xiàn)都不是自由光的強(qiáng)項(xiàng)。雖然內(nèi)飾用料不錯(cuò)，但還是給人一種比較廉價(jià)的感覺，這一刻也感受不到一輛頂配25萬的車。由于坐墊比較厚，前面空的房間有點(diǎn)局促，后面空的房間就更少了?？罩荒苷f是中下水準(zhǔn)，不是自由光的賣點(diǎn)。

尺寸比較

動(dòng)態(tài)參數(shù)

駕駛體驗(yàn)

智楠這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)靜不是很大，關(guān)門后基本聽不到聲音。讓我驚訝的是，渦輪介入時(shí)間很早，1500轉(zhuǎn)左右渦輪就已經(jīng)開始介入了。隨著轉(zhuǎn)速指針不斷拉高，向?qū)У耐票掣性絹碓綇?qiáng)。直到指針過了5000轉(zhuǎn)，全車加速度才緩了下來。

毫無疑問，自由光的2.0T+9AT新動(dòng)力總成比老版2.4要好很多。很難想象現(xiàn)在一輛吉普能百公里加速7.5秒。400 Nm的扭矩表現(xiàn)讓自由光加速收放自如，完全不用擔(dān)心動(dòng)力問題。其次，這款9AT的調(diào)教終于趕上主流了，換擋平順性無可挑剔。最大的改進(jìn)就是這個(gè)變速箱終于愿意高速降檔了，動(dòng)作快得毫無怨言。

配置比較

定位上，自由光比指南者高一個(gè)注冊(cè)，自由光最低配車型可以買自由光車型。車身尺寸再大一點(diǎn)，自由光的配置也低不了多少。在安全配置方面，指南者更有優(yōu)勢(shì)，而舒適性配置表現(xiàn)更好。

摘要

其實(shí)指南者和自由光在Jeep的產(chǎn)品線中是兩個(gè)不同的分支。指南者瞄準(zhǔn)的是20萬的緊湊型SUV市場(chǎng)，自由光更多負(fù)責(zé)的是25-30萬的市場(chǎng)。兩者的可比性不強(qiáng)。但說到兩者的質(zhì)量，只能給差評(píng)。