奔馳E級 參考價：44.01萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(877條)

在豪華中大型車市場，奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和本文的主角寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）可以說是最火的車型，其中奔馳E級應(yīng)該是三者中最有競爭力的，而寶馬5系最弱。但最新的2020款寶馬5系出來后，終端價格甚至比2020款奔馳E級還要高。寶馬5系有什么技巧讓我們選擇它而不是奔馳？

寶馬5系定位為運動型豪華商務(wù)車。從寶馬5系近幾代的變化可以看出，這款車在不斷向高檔化、豪華化的方向發(fā)展。換句話說，看寶馬5系不能像看1系或者3系那樣追求很好的運動感。足夠高是寶馬5系的核心。

首先看外觀。寶馬5系相比奧迪A6L或者奔馳E級，外觀上的階級感會稍微輕一些。奢侈的感覺可以給人，但達不到奢侈的程度，只能算滿意。

不過仔細了解的話，關(guān)于寶馬5系的外觀還有很多細節(jié)，包括收網(wǎng)。保險杠兩側(cè)的蜂窩狀裝飾有氣孔，幫助剎車散熱。整個蓋子和包括車門在內(nèi)的翼子板都是鋁合金材質(zhì)，可以有效減輕車身重量。

從側(cè)面看，一條腰線從葉板延伸出來，穿過門把手，一直延伸到車尾。這條腰線沒有延伸到大燈，使得車頭看起來更長更平。其實寶馬5系真的很長，車身長5087mm，軸距3108mm，全系都是長軸距版，沒有3系那樣的標(biāo)配車軸。這也說明寶馬5系是旗艦豪華。

當(dāng)然，這么長的車身和軸距，后排的空空間自然很寬松。要知道，開這種級別車的都是老大，所以除了空房之外還有很多功能。

頭頂是一個分段式的天光，在氛圍燈開啟時有“star 空”的功能。后排座椅的靠背和頭枕可以電動調(diào)節(jié)，通風(fēng)加熱的功能也可以選裝。調(diào)節(jié)按鈕集成在后排中央扶手的觸摸板上，觸摸板可以拆卸。

座椅的舒適性和包裹性都非常好，寶馬5系也像奔馳一樣使用了非常舒適的Alcantara頭枕。

寶馬5系不是絕對的后排車型，去前排也享受非常高的待遇。內(nèi)飾材料的質(zhì)感和厚度都很高，讓你覺得是“足夠的空白”。但內(nèi)飾設(shè)計保守，缺少一些豪華感和檔次感。

站在儀表盤中央的是一塊10.25英寸的觸摸屏。通過寶馬的云互聯(lián)，汽車可以連接手機，通過手機可以查看汽車的360度全景圖像。音響系統(tǒng)是哈曼卡頓的16揚聲器立體聲環(huán)繞聲，或者更高級的Bowers Wilkin立體聲。

當(dāng)車輛啟動時，它不會表現(xiàn)得很激進。整套2.0T加8AT輸出流暢，寶馬在5系上不模擬任何聲音。踩大油門的時候還是很安靜的，只有一些輕微的引擎聲讓你感覺到一點動靜。在艱難行駛時車身姿態(tài)也能保持穩(wěn)定，通過顛簸路段時懸架能吸收所有大大小小的震動和顛簸。開整車的感覺才是豪華車應(yīng)有的豪華感。

整車有很多細節(jié)是車主可以珍藏的。你得自己去探索才能感受到寶馬5系的樂趣。大致看完寶馬5系，我們可以回到最初的話題......寶馬5系為什么這么貴？寶馬確實打造了一款滿足這個市場消費者需求的車。同時，5系也有寶馬自己的特色基因。寶馬有信心即使整個市場寒冬，5系依然會賣得很好，所以有信心定價很高。