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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(3418條)

馬自達(dá)CX5的顏值和操控性都不錯(cuò)，和自家兄弟CX4機(jī)型持平，但CX5的定位略高。愿意買CX5車的朋友，有時(shí)候不知道選哪個(gè)版本。這里就比較一下三大件，說說馬自達(dá)CX5是買2.0還是2.5，是否有必要買四驅(qū)。

馬自達(dá)-5的2.0和2.5版本的主要區(qū)別在于發(fā)動機(jī)。2.0發(fā)動機(jī)最大功率114.0kw/6000rpm，最大扭矩200.0Nm/4000rpm。2.5發(fā)動機(jī)最大功率144.0kw/6100rpm，最大扭矩252.0Nm/4000rpm。

即使參數(shù)不同，但發(fā)動機(jī)的主要技術(shù)是相同的。馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)采用缸內(nèi)直噴、雙可變氣門正時(shí)、超高壓縮比(13:1)、4-2-1排氣管等技術(shù)，可提高燃油利用率和發(fā)動機(jī)動力。根據(jù)查詢，2.0版本的工信部油耗為5.8-6.2L/100km，2.5版本為6.2-6.7L/100km。

馬自達(dá)CX5的兩個(gè)排量車型都采用了自己的6AT變速箱，很多人誤以為是愛信的6AT，其實(shí)不是。馬自達(dá)CX5的變速箱是立式的(普通AT變速箱是臥式的)，采用多片離合器和更小的液力變矩器。它們的優(yōu)點(diǎn)是可以讓變速箱整體更小，動力接合更順暢。這也是馬自達(dá)CX5駕駛起來如此流暢，操控性如此之好的一個(gè)重要原因。此外，變速箱還配備了自學(xué)習(xí)模塊，可以收集駕駛員的駕駛習(xí)慣等數(shù)據(jù)，然后調(diào)整換擋邏輯，更好地理解駕駛員的駕駛意圖，非常“聰明”這也是大多數(shù)同級變速箱不具備的功能。

說了這么多，難道這臺發(fā)動機(jī)沒有故障嗎？從車質(zhì)網(wǎng)用戶對發(fā)動機(jī)的看法來看，沒有大面積的通病，更多的是發(fā)動機(jī)噪音大，尤其是冷啟動的時(shí)候。根據(jù)相關(guān)資料，最初的工程師使用“以減少高壓縮比后的爆震。4-2-1排氣管”結(jié)構(gòu)，就這樣，讓三元催化裝置離排氣口更遠(yuǎn)，車?yán)涞臅r(shí)候需要很長時(shí)間才能達(dá)到工作溫度。

為了解決這個(gè)問題，工程師延遲了冷啟動的點(diǎn)火時(shí)間，部分燃油會被輸送到排氣管燃燒升溫，導(dǎo)致冷啟動時(shí)噪音非常大。另外，馬自達(dá)CX5這種小排量的自吸發(fā)動機(jī)，可以通過提高轉(zhuǎn)速來增加功率和扭矩，所以發(fā)動機(jī)超過3000轉(zhuǎn)以后會比較急躁。除此之外，馬自達(dá)CX5的隔音效果也很一般，車主抱怨噪音大也在情理之中。

底盤沒什么好說的。主要原因是前麥弗遜和后多連桿結(jié)構(gòu)都采用了。主要區(qū)別是2.5車型有四驅(qū)版，2.0車型沒有。從駕駛感受來說，2.0車型在扭矩彈射起步時(shí)，輪胎會有輕微的打滑，而四驅(qū)車型非常穩(wěn)定，G值接近0.8，比2.0車型的推背感強(qiáng)很多。另外四驅(qū)版實(shí)測通過性可以達(dá)到一般越野水平，加上離地接近200mm的間隙，日常行走沒有問題。

總的來說，馬自達(dá)CX5 can版本的動力只能說是夠用了。畢竟小排量自吸還得拖著龐大的SUV車身，確實(shí)有點(diǎn)像小馬拉大車，但也適合城市通勤。如果經(jīng)常外出探親，建議選擇2.5版本。有越野愛好的朋友，選擇2.5四驅(qū)版。需要注意的是，它的油耗會有點(diǎn)高。這三款車的配置沒什么好說的。基本配置都是一樣的。所以先說三大件。