寶馬3系 參考價(jià)：29.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(4121條)

說(shuō)到雷克薩斯，有些年紀(jì)大的人會(huì)記得這個(gè)品牌曾經(jīng)叫雷克薩斯。當(dāng)一個(gè)豪華品牌要推出一款緊湊型跑車(chē)的時(shí)候，難免會(huì)和寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和4系，奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），奧迪A4和A5相提并論。這些德系車(chē)的特點(diǎn)是設(shè)備齊全，速度快，操控性能好。雷克薩斯用什么和RC系列競(jìng)爭(zhēng)？

雷克薩斯RC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）定位中型豪華轎跑車(chē)，以雷克薩斯RC350為例，它有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)和八速運(yùn)動(dòng)程序直接換檔(SPDS)變速箱。這款型號(hào)為2GR-FSE的3.5升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)306馬力和277牛·米。該發(fā)動(dòng)機(jī)具有較寬的扭矩曲線(xiàn)，智能雙可變氣門(mén)正時(shí)(VVT-i)和燃油噴射D-4S系統(tǒng)是快速響應(yīng)的關(guān)鍵技術(shù)。

六速變速器的運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)+模式啟動(dòng)時(shí)，確實(shí)可以提高反應(yīng)性，但大多數(shù)情況下更注重燃油經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定性。測(cè)試中，百公里油耗10.0L。相比之下，搭載渦輪增壓六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬440i xDrive coupe高速油耗更低，百公里僅7.5L。

雷克薩斯RC有很多和IS車(chē)主共享的部件。RC的內(nèi)飾幾乎照搬了同門(mén)的IS系列，四肢能碰到的地方幾乎都是軟性材質(zhì)。不過(guò)雷克薩斯的內(nèi)飾在眾多豪華品牌中是獨(dú)一無(wú)二的。以同級(jí)別的BBA為例，它的奢華氣息并沒(méi)有那么濃，而且是以一種男人秀的精致為主，需要親身的觸摸或者長(zhǎng)期的體驗(yàn)才能感受到它的價(jià)值。

配置，帶發(fā)動(dòng)機(jī)啟停，上坡輔助，電動(dòng)天窗，10喇叭揚(yáng)聲器，防紫外線(xiàn)玻璃等。然而，這套信息娛樂(lè)系統(tǒng)是一個(gè)嚴(yán)重的缺陷。首先，它需要通過(guò)觸摸面板來(lái)控制，這必然會(huì)分散駕駛員在駕駛時(shí)的注意力。此外，CarPlay和Android Auto不可用。

此外，RC350采用新的制造技術(shù)來(lái)構(gòu)建車(chē)身，如激光螺旋焊接、額外點(diǎn)焊和特殊車(chē)身粘合劑等。，打造強(qiáng)健的體魄。

總的來(lái)說(shuō)，雷克薩斯RC車(chē)型的內(nèi)飾比不過(guò)C63 AMG，樂(lè)趣比不過(guò)M4，品牌溢價(jià)比不過(guò)保時(shí)捷911（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。開(kāi)雷克薩斯RC更多的是一種感覺(jué)，低調(diào)和對(duì)品牌的信任。

雷克薩斯在國(guó)內(nèi)還能買(mǎi)到嗎？

f由于燃油排放和國(guó)家法規(guī)的限制，雷克薩斯RC已于2017年10月后停產(chǎn)。不過(guò)最近雷克薩斯官方發(fā)布了2020款RC F的官圖，此外還帶來(lái)了一款Track Edition賽道版。與普通版相比，賽道版擁有大量的碳纖維套件和夸張的尾翼。這種固定翼比常見(jiàn)的主動(dòng)擾流板更輕，可以減少阻力，增加58磅的下壓力。搭載5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率351kw，0-96km加速時(shí)間3.96秒。RC軌道版會(huì)受高燃油稅影響，不會(huì)國(guó)產(chǎn)，國(guó)內(nèi)很難買(mǎi)到。

在797馬力的紅眼和640馬力的凱迪拉克時(shí)代，只有472馬力的RC F軌道版聽(tīng)起來(lái)沒(méi)那么快。憑借新的發(fā)射控制和更短的3.13: 1追尾比，它可以在3.97秒內(nèi)達(dá)到100公里/小時(shí)，比標(biāo)準(zhǔn)的RC F快了十分之二。

此外，雷克薩斯RC F（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的底盤(pán)結(jié)構(gòu)使用了極少的鋁合金，2020款RC F減重約55磅，而賽道版采用了碳纖維車(chē)頂和引擎蓋，可再減重122磅。而且大部分重量損失來(lái)自碳陶瓷制動(dòng)轉(zhuǎn)子。他們從車(chē)上刮下48.5磅，在前面使用六活塞卡鉗。與標(biāo)準(zhǔn)RC F上的鋼制單元相比，1.8英里賽道上的熱浸不是問(wèn)題，這就是所謂的制動(dòng)困難。

總的來(lái)說(shuō)，雷克薩斯RC F是一款讓人印象深刻的高性能車(chē)。價(jià)格可參考2019MY普通F版，64750美元起，10年特別版限量240輛，80810美元起。目前，雷克薩斯RC F仍然是進(jìn)口的，它可能會(huì)面臨漲價(jià)。