英朗 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(7061條)

以前國(guó)內(nèi)排放要求越來(lái)越嚴(yán)格，很多車企都致力于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，比如別克英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、福特?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雪佛蘭騎士、廣汽本田凌派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、吉利岳斌等，都是三缸車型。但是這些過(guò)去熱銷的車型因?yàn)閾Q成了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，銷量在下降。很多車企對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的熱情開(kāi)始下降，在2020年的改款車型申報(bào)目錄中增加了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，尊享域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就是其中之一......2020四缸混動(dòng)版享域。

為什么是本田享域選擇三缸機(jī)死？

要回答這個(gè)問(wèn)題，你需要知道三缸機(jī)和四缸機(jī)的區(qū)別。四缸機(jī)器正在完成一個(gè)完整的“吸氣-壓縮-做功-排氣”，曲軸需要旋轉(zhuǎn)720 deg，因此曲軸旋轉(zhuǎn)180度每沖程。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)只是兩上兩下，互相抵消震動(dòng)。而三缸發(fā)動(dòng)機(jī)缺少一個(gè)氣缸，活塞運(yùn)動(dòng)方向不對(duì)稱，相互的作用力無(wú)法抵消，產(chǎn)生振動(dòng)，這也是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大的缺點(diǎn)。同時(shí)，也正是因?yàn)檫@個(gè)原因，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的故障相對(duì)比成熟的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)要多。

尊享雖然采用1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但實(shí)際功率與1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)，最大功率90kw/5500rpm，最大扭矩173Nm/2000-4500rpm。而且享域三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)是存在的，雖然很多車企聲稱用了很多“新”技術(shù)抑制振動(dòng)，但三缸機(jī)還是三缸機(jī)，要真正抵消這些力還是挺難的。

讓我們杜絕享受三缸機(jī)的問(wèn)題。下面簡(jiǎn)單分析一下是否值得購(gòu)買。

外觀上，放眼望去，前臉有不少本田凌派的身影。同時(shí)借鑒大哥INSPIRE的設(shè)計(jì)風(fēng)格。翼形大燈和黑色網(wǎng)狀格柵彰顯日系武士風(fēng)范。ACC自適應(yīng)探頭設(shè)置在牌照下方，左右兩側(cè)有霧燈，同樣被黑色網(wǎng)狀裝飾板包裹。

側(cè)面有明顯的腰線，刀刃鋒利，運(yùn)動(dòng)氣息十足。這種設(shè)計(jì)風(fēng)格也適用于凌派。與幾款競(jìng)品相比，本田在車型尺寸方面享有不少優(yōu)勢(shì)。

車尾部分，首先非常規(guī)的下保險(xiǎn)杠和小尾翼非常搶眼，弧形的造型也是運(yùn)動(dòng)的體現(xiàn)。整體設(shè)計(jì)富有層次感，風(fēng)格也迎合了大部分年輕消費(fèi)者的口味。與凌派最大的不同是樂(lè)享域的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，這是時(shí)下非常流行的。

內(nèi)飾布局和凌派差距很小。黑色的主題簡(jiǎn)潔誘人，同時(shí)大面積采用軟性材質(zhì)包裹，做工精細(xì)，手感細(xì)膩，高檔感十足。

配置也不含糊。擁有本田感應(yīng)駕駛輔助系統(tǒng)，8寸中控大屏內(nèi)置本田C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）onnect系統(tǒng)，支持手機(jī)投影貼圖，可惜不支持蘋果carplay和百度carlife。

空之間的出色表現(xiàn)得益于車身尺寸，尤其是后腿空明顯是亮點(diǎn)，蹺二郎腿更是不在話下。而且座椅靠背角度合適，坐墊支撐充足，第二排中間地板沒(méi)有凸起，可以輕松容納三個(gè)人。美中不足的是，尊享域所有車型的主要駕駛調(diào)校方式都是手動(dòng)調(diào)校。

后備箱的開(kāi)口足夠大，地板也很平整，但是靠近里面的兩側(cè)有很多凸起，不方便放大行李。更大的缺陷是后排座椅不支持斜倚，后備箱空之間容積固定在561L。即便如此，也能滿足日常使用的需求。

變速箱是本田最喜歡的CVT變速箱，有S擋，L擋，ECO模式。據(jù)了解，廠家設(shè)定的CVT傳動(dòng)比降低了8.9%，使車速更線性，燃油經(jīng)濟(jì)性更高。

從實(shí)際測(cè)試來(lái)看也是如此，這套動(dòng)力系統(tǒng)在城市通勤上沒(méi)有大問(wèn)題，開(kāi)起來(lái)還是比較舒適平順的。雖然三缸發(fā)動(dòng)機(jī)給不了你多大的后推，但是涉及到渦輪就不明顯了。配合CVT變速箱平順的換擋邏輯，給你更多的穩(wěn)定性。

摘要

看來(lái)域只有三缸抖動(dòng)和噪音的缺點(diǎn)，在外觀、配置、空空間和舒適性方面還是很有誠(chéng)意的。不過(guò)三大件的問(wèn)題不大，阻礙域發(fā)展的是更多人對(duì)三缸機(jī)的抵觸。享域未來(lái)如何發(fā)展，還有待觀察。