寶馬X5 參考價：61.20萬起

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寶馬X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2.0T啟動詳解

型號:B48B20

年份車型:2020款和2019款。

車型:寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），寶馬X3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

參數(shù):最大功率195kW(5000-6000rpm)，最大馬力265Ps，最大扭矩400N 、米(1550-4500轉/分)

駕駛體驗

像寶馬X5這樣的中型SUV，如果搭載2.0T的發(fā)動機，無疑是2.0T的最高功率版本，不過即使是2.0T版本，它的百公里加速依然能在7秒以內，已經相當不錯了。不會特別煩躁，但能讓你感覺精力充沛。

發(fā)動機的技術特征

雙渦管渦輪增壓器:這種渦輪增壓器用于四缸或四缸以上的寶馬B系列發(fā)動機。首先，渦輪增壓器集成在排氣歧管上，縮短了管路長度。其次，廢氣從每個氣缸出來后，會匯集成兩路，通過兩個渦管通道進入渦輪增壓器推動風扇葉片。這兩種設計的結合極大地優(yōu)化了渦輪遲滯現(xiàn)象。

涂層缸套:B系列發(fā)動機不像傳統(tǒng)發(fā)動機那樣使用鋼制缸套，有點像日系車企直接使用鋁合金缸套。但這種直接不是絕對的直接。氣缸內部會有一層用電弧絲加熱熔化后再噴涂上去的高硬度、高導熱的涂層，厚度只有0.3毫米。

平衡軸:發(fā)動機的主要噪聲來自配氣機構，而發(fā)動機的主要振動來自曲柄連桿機構。為了抵消曲柄連桿機構的振動，B系列四缸發(fā)動機采用兩根與曲軸嚙合的平衡軸。因為是直接嚙合，所以會反向旋轉抵消震動。

寶馬X5 3.0T啟動詳解

型號:B58B30

年份車型:2020款和2019款。

型號:寶馬7系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

參數(shù):最大功率250kW(5500-6500rpm)，最大馬力340Ps，最大扭矩450N 、米(1500-5200轉/分)

駕駛體驗

由于只有一個增壓器，這臺3.0T發(fā)動機從書上看并不是特別搶眼，但它有340馬力和450N 、m扭矩對于一款中大型SUV來說并不算小，所以踩下油門后你還是會有一種深不可測的動力感。

切換到運動模式后，這臺發(fā)動機能讓你感受到什么是動力。強啟動加速到100km/h，僅需5.4秒。這種感覺就像一個張繼科在你醒來之前就把你炸飛了?？梢钥隙ǖ氖牵词乖?50km/h之后，依然會有不錯的加速能力。

發(fā)動機的技術說明

長行程活塞連桿:發(fā)動機氣缸的排量通常由氣缸直徑和活塞行程決定。我們都知道B58發(fā)動機是直列六缸，比V6占空間大。要盡可能減小發(fā)動機體積但保證排量，只能減小氣缸直徑，增加活塞沖程。使用長沖程的另一個好處是可以優(yōu)化發(fā)動機的功率，獲得更強的起步低扭矩。

集成式中冷器:與前身N55系列發(fā)動機相比，B58發(fā)動機將中冷器集成到進氣歧管中，采用水冷方式冷卻進氣。因為發(fā)動機是渦輪增壓，吸入的空氣體會被增壓器加熱，降低氧氣的密度，降低氣缸的充氣效率。與普通風冷相比，水冷可以更精確地控制進風溫度。而且由于中冷器與進氣歧管是一體的，進氣管的長度大大減少，可以提高油門的響應速度。

優(yōu)化管理模塊:寶馬B58發(fā)動機使用兩個冷卻水泵，其中一個是由曲軸驅動的機械水泵。水泵的流量由轉閥調節(jié)，可靠性高。此外，還使用電子水泵在發(fā)動機關閉后繼續(xù)為增壓器提供冷卻水循環(huán)，防止發(fā)動機關閉后增壓器被冷卻。

發(fā)動機問題

機械方面，這臺發(fā)動機沒有太大問題，但是對比N系發(fā)動機和B系發(fā)動機的參數(shù)，你會發(fā)現(xiàn)差別不大。換句話說，B系列和N系列的大量改進和優(yōu)化，實際上只是優(yōu)化排放，使其符合歐VI標準。

X5各方面都很好，但氣質有待提高。

接下來:X5的發(fā)動機有什么意義？2.0T寶馬X5的動力如何？