【太平洋汽車網(wǎng)】北京現(xiàn)代途勝是四缸發(fā)動機，途勝采用1.6升渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大功率為130千瓦，最大扭矩為265牛米，最大馬力為177匹，配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

　　以北京現(xiàn)代第五代途勝L為例，它所搭載的1.5T發(fā)動機為傳統(tǒng)四缸發(fā)動機，出自現(xiàn)代汽車最新一代Hyundai Smartstream動力系統(tǒng)，并且配備有現(xiàn)代汽車全球首創(chuàng)的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，可讓動力性能提升5%、燃油率提升4%、尾氣排放減少12%。再這樣的技術(shù)加持下，第五代途勝L可以輸出147千瓦的最大功率和253牛米的峰值扭矩，已經(jīng)達到1.5L排量發(fā)動機的巔峰水準，處于同級領(lǐng)先水準。從民用車角度來講，第五代途勝L的動力表現(xiàn)已經(jīng)達到目前動力技術(shù)的天花板，如非進行賽事改裝，1.5T四缸發(fā)動機的動力也很難再進行突破。

　　不過，采用了VC-Turbo超變擎300可變壓縮比發(fā)動機的新奇駿，就依靠著三缸發(fā)動機天生的動力優(yōu)勢，在性能上實現(xiàn)了突破。這款發(fā)動機采用多連桿結(jié)構(gòu)，并首次應(yīng)用高壓缸內(nèi)直噴、第二代涂層缸體熔射等技術(shù)，可以輸出150千瓦的最大功率和300牛米的峰值扭矩，相較于第五代途勝L的動力水準更領(lǐng)先一步。

　　三缸發(fā)動機動力輸出有斷續(xù) 高轉(zhuǎn)速區(qū)間成動力短板不過，三缸發(fā)動機這樣的動力表現(xiàn)并不是可以維持整個動力輸出曲線的。眾所周知，發(fā)動機的工作是由吸氣、壓縮、做功、排氣四個沖程組成，在四缸發(fā)動機中，曲軸轉(zhuǎn)動720°完成一個循環(huán)周期后，四缸發(fā)動機可以依次完成四個汽缸的相繼做功，完成整個發(fā)動機的動力循環(huán)，并且動力輸出銜接緊密，每個氣缸運動期間不會出現(xiàn)“斷續(xù)”工作期。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）