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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(227條)

兩個箭頭 和；疊加的圖案是雪鐵龍汽車的標志。1900年，22歲的安德烈·雪鐵龍從波蘭獲得了人字齒輪加工的切削專利。然后，這個綜合工科學校畢業(yè)的年輕人創(chuàng)辦了雪鐵龍齒輪廠。1919年，雪鐵龍汽車公司成立，開始了其在汽車行業(yè)的不懈追求。

在1924年10月的汽車展上，安德烈·雪鐵龍推出了法國第一輛全鋼汽車B10。B10用冷壓鋼零件焊接車身，開啟了汽車工業(yè)的技術(shù)革命。全鋼車身，比之前的木質(zhì)車身更堅固耐磨，為乘客和司機提供了更好的保護，因為它不易變形，不易燃。此外，在不影響其優(yōu)雅外觀的情況下，該型號更寬敞，更易于維護。

1934年4月18日，安德烈·雪鐵龍向世界展示了一款前軸驅(qū)動車型。世界汽車的歷史就這樣從后驅(qū)時代走向了前驅(qū)時代。同時“向前行駛”也是歐洲最早的承載式車身量產(chǎn)車型。是雪鐵龍歷史上的第三代高端車。“向前行駛”它被法國反法西斯部隊(FFI)專用，在解放被德國占領(lǐng)的法國的戰(zhàn)爭中發(fā)揮了決定性的重要作用。

1935年，皮耶布朗熱被愛德華米其林任命為雪鐵龍的總經(jīng)理，他為雪鐵龍制定了2CV計劃。2CV在汽車史上有著與福特T型車、大眾甲殼蟲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、Jeep、路虎系列一樣的歷史地位。1949年，2CV的產(chǎn)量為每天4輛，到1950年，日產(chǎn)量已達到400輛。雪鐵龍給了2CV許多特別的版本。

1951年，天才設(shè)計師FlaMINIo Bettoni受到水滴的啟發(fā)，畫出了DS的設(shè)計草圖。這種車身設(shè)計帶來的風阻系數(shù)低，直接給車主帶來了更安靜的環(huán)境和更少的油耗。1955年，雪鐵龍DS19在巴黎車展上展出。第一款液壓氣動聯(lián)動懸掛讓這款產(chǎn)品轟動一時。

1955年10月1日，在巴黎大皇宮展覽中心，雪鐵龍DS驚艷亮相。DS的到來引起了極大的轟動，新聞界爭相報道。45分鐘賣出750輛，一天賣出12000輛。DS憑借液氣聯(lián)動懸架和碟剎技術(shù)取得了良好的市場表現(xiàn)，被人們譽為“公路女王”。

1970年，雪鐵龍發(fā)布了SV車型。SM是雪鐵龍和瑪莎拉蒂合作的產(chǎn)物，也是雪鐵龍首款時速220公里的車型。它還配備了主動液壓懸掛。其優(yōu)秀的運動基因使其成為摩洛哥拉力賽的第一名，并在1970年獲得了世界上最安全高速汽車的稱號。

CX于1974年推出，是雪鐵龍繼SM之后的第六款高端車型。整個發(fā)動機變速箱水平布置在車頭，高穩(wěn)定的液氣聯(lián)動懸掛、前盤式制動器、單刷雨刷、后凹玻璃窗、未來儀表盤都在CX體現(xiàn)。CX一推出就當選為歐洲“1975年款”并因其在賽車運動中出色的操控表現(xiàn)獲得多項重量級獎項。

1989年5月23日，雪鐵龍XM在法國發(fā)布。是取代CX的高端大型車。1990年，雪鐵龍XM獲得歐洲年度車型稱號，這款車的得分幾乎是第二名奔馳SL的兩倍。XM是世界上第一款采用主動液壓懸掛技術(shù)的汽車。

2004年，雪鐵龍發(fā)布C4車型取代Xsara車型。2005年，C4在歐洲年度模特評選中獲得亞軍。在歐洲市場銷售成功后，雪鐵龍接著將C4推向海外市場。在2010年巴黎車展上，新一代C4成為雪鐵龍品牌的新亮點。

雪鐵龍第一代C5于2001年投放市場，取代了仙妮莎。是雪鐵龍首款轎車中高級轎車，第一代C5也推出了旅行版。第一代雪鐵龍C5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）采用了當年雪鐵龍最先進的汽車技術(shù)，包括2000年剛上市的第三代主動液壓懸掛系統(tǒng)。

1992年，東風雪鐵龍將雪鐵龍的汽車夢帶到了中國。東風雪鐵龍是東風汽車公司和法國標致雪鐵龍集團在中國的一家小型合資汽車生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)。在過去的汽車時代，東風雪鐵龍在中國市場取得了巨大的成就。

然而，近年來，東風雪鐵龍一直在節(jié)節(jié)敗退。2021年，其推出了最新產(chǎn)品凡爾賽CX5，在當時引起了極大的爭議，以至于業(yè)界普遍唱衰東風雪鐵龍。雪鐵龍汽車品牌已經(jīng)有92年的歷史，有著一般品牌無法比擬的歷史背景和技術(shù)沉淀。中國車迷需要越來越好的雪鐵龍汽車。