皇冠 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(243條)

※豐田皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)詳解

類(lèi)型:8AR-FTS

產(chǎn)地:日本

年份車(chē)型:第14代皇冠(2018、2017、2016、2015)

車(chē)型:漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(2015款)，雷克薩斯RX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），雷克薩斯GS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），雷克薩斯IS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），

性能參數(shù):排量2.0T，235馬力，L4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162kW，最大扭矩350Nm。

雖然如今小排量渦輪增壓器大行其道，但豐田皇冠8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)是當(dāng)時(shí)中國(guó)市場(chǎng)最先使用并擁有的“雙循環(huán)”、“雙注射”還有“雙卷軸”系統(tǒng)技術(shù)，我們來(lái)看看豐田自主研發(fā)生產(chǎn)的8AR發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的亮點(diǎn)。

傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)要么是進(jìn)氣管?chē)娚?，要么是缸?nèi)直噴，而皇冠8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)是兩種噴射方式都有。在低速或冷啟動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)進(jìn)氣管?chē)娚淇梢愿纳评鋯?dòng)效果，使發(fā)動(dòng)機(jī)快速達(dá)到最佳工作溫度，降低積碳和燒機(jī)油的概率。在急加速或重載情況下，缸內(nèi)直噴技術(shù)既能兼顧動(dòng)力又能降低油耗。

皇冠8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)“交換式雙循環(huán)技術(shù)”，當(dāng)需要強(qiáng)大的功率輸出時(shí)，使用奧托循環(huán)模式來(lái)確保足夠的功率。在低負(fù)荷的情況下，改為阿特金森循環(huán)，使效率最大化。此外，在豐田傳統(tǒng)VVT-i技術(shù)的基礎(chǔ)上，調(diào)整凸輪軸機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)超廣角可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，使這款發(fā)動(dòng)機(jī)在奧托循環(huán)和阿特金森循環(huán)之間無(wú)縫切換。

皇冠8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)“雙卷軸”該技術(shù)將傳統(tǒng)的四合一排氣通道排列成四合二通道，然后連接到渦輪增壓器上，帶來(lái)從低速到高速平穩(wěn)流暢的動(dòng)力輸出，從而解決了傳統(tǒng)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的遲滯問(wèn)題，為平穩(wěn)運(yùn)行提供了有力保障。

※豐田皇冠5GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)詳解

類(lèi)型:5GR-FE

產(chǎn)地:日本

年份型號(hào):2015、2012、2010、2009、2008、2007和2006。

車(chē)型:銳志（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

性能參數(shù):排量2.5升，193馬力(6200轉(zhuǎn)/分)，峰值扭矩236?！っ?4400轉(zhuǎn)/分)，V6發(fā)動(dòng)機(jī)

在小排量渦輪增壓器普及的今天，V6發(fā)動(dòng)機(jī)平順性和線(xiàn)性度的魅力指數(shù)不減反增?；使?GR發(fā)動(dòng)機(jī)符合中國(guó)國(guó)情。那時(shí)候在燃燒質(zhì)量無(wú)法保證的情況下，性能好的5GR發(fā)動(dòng)機(jī)不那么挑剔的胃口可以更習(xí)慣中國(guó)的“粗糧”。

GR-FE絕對(duì)是祖父級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)。它從05皇冠2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)到今天的銳志，服務(wù)了豐田11年，今天還在發(fā)揮余熱，可謂“工作主體”。相比那些四缸渦輪，少了一些急躁，卻多了六缸帶來(lái)的容量、沉穩(wěn)、平順。

GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)脫胎于3GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)。通過(guò)縮短氣缸行程，把3.0L的排量降到了2.5L技術(shù)基本停留在十年前，采用了VVT-i和多點(diǎn)噴射。沒(méi)有缸內(nèi)直噴或混合噴射技術(shù)。

5GR的氣缸體決定了發(fā)動(dòng)機(jī)本質(zhì)的靈敏度和對(duì)高速的熱愛(ài)。如果將5GR和4GR的功率提升曲線(xiàn)重疊，會(huì)發(fā)現(xiàn)3500轉(zhuǎn)后，5GR的發(fā)力加強(qiáng)，在3500 ~ 6000轉(zhuǎn)時(shí)更為有力。

※皇冠3GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)詳解

類(lèi)型:3GR鐵

產(chǎn)地:日本

年份型號(hào):2012、2010、2009、2007和2005。

車(chē)型:銳志、雷克薩斯GS、雷克薩斯LS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

性能參數(shù):最大功率170kw(6200r/min)，最大扭矩300Nm(4400r/min)，壓縮比10.5:1。

作為豐田汽車(chē)公司的旗艦作品，皇冠3GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎成為了3.0L排量發(fā)動(dòng)機(jī)中優(yōu)秀發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)桿。任何一款發(fā)動(dòng)機(jī)想要躋身前列，首先要突破這兩個(gè)數(shù)字。作為豐田的主力豪華車(chē)，皇冠的乘坐舒適性令人瞠目結(jié)舌，也成為了年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選的種子選手。

可惜日本皇冠發(fā)動(dòng)機(jī)的缸內(nèi)直噴技術(shù)被當(dāng)時(shí)進(jìn)口的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)取消了，可能是國(guó)產(chǎn)油品和條件的原因。