十大故障率最高的汽車盤點(diǎn),中國投訴率最高的車排行榜
合資品牌的所有權(quán)可以打壓自主品牌。除了優(yōu)秀的品牌形象,更重要的是合資車的形象始終是扎實(shí)耐用,故障率低,深入人心。但是,印象終究是印象,車主的實(shí)際反饋和車輛的性能才是最好的論據(jù)。今天我們就來看看故障率最高的十大車。
T600曾被稱為汽車標(biāo)桿,但質(zhì)量不敢恭維。眾泰T600被投訴不斷,成功登上汽車啟動時發(fā)動機(jī)異響、轉(zhuǎn)向異響、減震帶異響等投訴率最高的汽車榜單。在降噪方面,表現(xiàn)并不理想。新車氣味大,明顯乘坐體驗(yàn)不好。走在爛路上,會明顯感覺到車的路況適應(yīng)能力差,中控臺處的震動幅度也比較大。
標(biāo)致408(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)
標(biāo)致408是東風(fēng)標(biāo)致推出的一款緊湊型車??梢哉f在整個汽車市場積累了不少實(shí)力。標(biāo)致408因其寬敞的內(nèi)飾空和時尚的外觀設(shè)計,一度廣受消費(fèi)者信賴,但故障率不低,投訴量居高不下。根據(jù)消費(fèi)者反應(yīng),標(biāo)致408松開油門會有明顯異響,低速時會有高頻震動反應(yīng);此外,換擋時會有明顯的頓挫感,汽車的乘坐舒適性差,變速箱工作異常等。,這些都是標(biāo)致408的通病。
圖森
途勝也是國內(nèi)知名的汽車品牌。作為一款緊湊型SUV,途勝的整體實(shí)力還是能承受這個價位的,而且隨著2020款的上市,知名度也在不斷上升,國人的認(rèn)可度也很高。但它的故障率也不低,比如發(fā)動機(jī)抖動的反應(yīng)很多,汽車熄火或啟動時明顯很困難,排氣管冒出大量黑煙,有燒機(jī)油現(xiàn)象,變速箱故障等等。
在人們的印象中,韓系車價格便宜,配置高,但并不安全可靠。現(xiàn)在智潤在國內(nèi)還是有賣的,價格確實(shí)便宜,但是這些缺點(diǎn)是無法避免的。
C5雪鐵龍
在國內(nèi),C5作為中級車,后排窄空,不知道國人的心理。其實(shí)它的整體性能還是不錯的,尤其是堅固的底盤。在故障率調(diào)查中,雪鐵龍C5(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的故障率為13%。調(diào)查中雪鐵龍C5的行駛里程達(dá)到了6.4萬公里,這是一個參考。
馬自達(dá)·阿特茲(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)
也許馬自達(dá)過于注重技術(shù)研發(fā),導(dǎo)致車輛質(zhì)量控制的漏洞。最近阿特茲的投訴量可以說是最高的,主要問題有:車身、中控臺、天窗、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響。雖然這不是什么重大的機(jī)械故障,但是作為合資車型,犯這種低級錯誤確實(shí)是不對的。我希望馬自達(dá)能盡快為客戶解決這些問題。因?yàn)檫@些小問題影響用戶的口碑,終究是不值得的。
一汽-大眾速騰曾經(jīng)大規(guī)模召回,但還是治不好。主要問題是變速箱異響和頓挫。其實(shí)速騰甚至大眾入門緊湊型車都有這樣的問題,主要是大眾為了節(jié)約成本。
干式雙離合變速箱廣泛應(yīng)用于低端入門車,放在交通順暢的城市就不錯了。一旦在路況擁堵的城市長時間使用,變速箱檔位頻繁切換會導(dǎo)致過熱,嚴(yán)重時會燒毀離合器片,導(dǎo)致整個變速箱需要進(jìn)廠維修。挫折和異常噪音就是這樣的失敗。預(yù)兆”在保修期內(nèi),還有一家4S商店提供保修服務(wù)。一旦出了保修,只能自費(fèi)維修。
在中型車領(lǐng)域,邁騰因?yàn)樵煨蛢?yōu)雅,加上去年的帕薩特(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)“碰撞門”導(dǎo)致銷量大幅下降,然后原本買帕薩特的消費(fèi)者把目標(biāo)轉(zhuǎn)向邁騰,使得銷量進(jìn)一步飛躍。購買基數(shù)增大后,投訴量也逐漸增加。從故障原因來看:類似于上面的速騰,重點(diǎn)是變速箱滑閥箱故障,變速箱頓挫等問題。
大眾向我們證明了什么是“一家不如一家”繼一汽大眾速騰、邁騰之后,SAIC大眾朗逸也不甘示弱。主要問題是,為了把成本控制在最低,朗逸的汽車大多使用硬塑料。劣質(zhì)塑料除了質(zhì)地一般外,在強(qiáng)烈的陽光下會散發(fā)出刺鼻的氣味,對乘客的健康會有一定的影響。
雖然日產(chǎn)在中國市場表現(xiàn)不俗,但放眼全球,日產(chǎn)已經(jīng)連續(xù)兩年虧損。2019年,日產(chǎn)財報顯示巨虧6712億元(約合人民幣443億元),這是日產(chǎn)最近20年來最差的成績單。
雖然虧損看似與我們消費(fèi)者無關(guān),但企業(yè)沒錢,技術(shù)研發(fā)就會停滯。這一點(diǎn)從日產(chǎn)的所有發(fā)動機(jī)和變速箱上也可以看出來。軒逸搭載的發(fā)動機(jī)代號HR16使用多年,技術(shù)水平已經(jīng)落后于同級車型。就連日產(chǎn)當(dāng)年引以為傲的CVT變速箱,也隨著時間的推移被各大車企趕超。所以投訴主要表現(xiàn)在變速箱異響和頓挫。
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