速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)詳解型號(hào)EA211-DJN產(chǎn)地一汽大眾發(fā)動(dòng)機(jī)（成都）有限公司搭載年款2019款（DJN）、2018款（CYA）搭載車型速騰、朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶來（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、探歌性能參數(shù)最大功率85kW（5000-6000rpm），最大馬力116匹，最大扭矩175N;m（1500-4500rpm）

全新一代速騰搭載了升級(jí)后的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為85kW，而升級(jí)前的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)功率為81kW。不過這樣的動(dòng)力在升級(jí)前后也只是勉強(qiáng)夠用，但不可否認(rèn)的是1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗確實(shí)很低。

畢竟大眾1.2T的小排量只是為了配合國(guó)家政策。大眾在中國(guó)也是老手，他知道大部分中國(guó)消費(fèi)者對(duì)三缸機(jī)有偏見。這種情況下，沒必要搞三缸。“費(fèi)用”影響銷量，整個(gè)小排量四缸既滿足了政策又滿足了消費(fèi)者，VV是雙贏。

這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)油耗低，不僅僅是因?yàn)榕帕康?，還和發(fā)動(dòng)機(jī)本身重量輕有關(guān)。根據(jù)海外1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)數(shù)據(jù)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)總重量只有97kg，而一般發(fā)動(dòng)機(jī)至少110kg。能這么輕主要是因?yàn)樾∨帕康母左w不用做那么大。同時(shí)，重量減輕30%的活塞和曲軸也發(fā)揮了很大作用。

其實(shí)這臺(tái)EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)的前身是EA111，是速騰2000年用的發(fā)動(dòng)機(jī)。與EA111相比，EA211在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)以12度角仰望天空空，即圓柱體與地面的中垂線夾角為12度。這樣做的好處是可以降低重心，減少發(fā)動(dòng)機(jī)操控方向的震動(dòng)。

小排量發(fā)動(dòng)機(jī)一般都配渦輪增壓器，不然會(huì)不堪重負(fù)。這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器是由博世提供的，它有一個(gè)電控泄壓閥，可以大大提高渦輪的響應(yīng)速度，提高渦輪介入時(shí)間控制的準(zhǔn)確性，使渦輪遲滯得到很好的降低。

這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵本來只有兩檔排量，所以控制精度沒有那么高。升級(jí)后的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)采用無級(jí)可變排量。由于機(jī)油泵由曲軸驅(qū)動(dòng)，使用無機(jī)可變排量后，可以精確控制輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)各部件的油量，大大減少了油阻造成的功率損失。

這款1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)使用了同步帶這樣的計(jì)時(shí)部件，導(dǎo)致很多對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)略知一二的人費(fèi)盡心思吐槽:9102年還在用同步帶，大眾急缺錢！

正時(shí)皮帶只用于早期的發(fā)動(dòng)機(jī)。因?yàn)槠Ю匣瘯?huì)影響正時(shí)，所以逐漸被正時(shí)鏈條取代。雖然正時(shí)皮帶的可靠性不如正時(shí)鏈條，但是以現(xiàn)在的技術(shù)水平來說，正時(shí)皮帶的可靠性比以前高很多，而且基本免維護(hù)。而且同步帶也有它的優(yōu)點(diǎn)，就是重量輕，噪音低。

速騰1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)詳解型號(hào)EA211-DJS產(chǎn)地一汽大眾發(fā)動(dòng)機(jī)（成都）有限公司搭載年款2019款、2018款搭載車型朗逸、速騰、帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、探岳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶來、途岳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、途觀L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Polo、高爾夫、探歌、凌渡、途安L、蔚領(lǐng)性能參數(shù)最大功率110kW（5000rpm），最大馬力150匹，最大扭矩250N;m（1750-3000rpm）

了解大眾的朋友都知道，這款1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在大眾很多車型上都有使用，可以稱得上是大眾的黃金動(dòng)力系統(tǒng)之一。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是動(dòng)力足，油耗好。

但實(shí)際上國(guó)內(nèi)的1.4TSI和海外并不一致。TSI指的是渦輪增壓器 增壓器噴射，翻譯過來就是用增壓器渦輪增壓再用缸內(nèi)直噴，就是TSI的全部。海外市場(chǎng)的捷達(dá)、高爾夫等車型都搭載了這款雙增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。

國(guó)產(chǎn)的1.4TSI只有渦輪增壓，增壓減少了，所以我更愿意稱之為渦輪增壓噴霧噴射(閹割渦輪增壓加缸內(nèi)直噴)。

雙渦輪增壓1.4T和純渦輪增壓1.4T在性能上有什么區(qū)別？事實(shí)上，雙增壓中增壓的作用是彌補(bǔ)渦輪增壓在低速時(shí)的動(dòng)力不足，所以去掉增壓后不涉及低速渦輪增壓時(shí)，國(guó)產(chǎn)1.4T的動(dòng)力會(huì)更有肉。但是雙增壓和單增壓的極限輸出差別并不太大，因?yàn)樽畲蠊β屎妥畲笈ぞ氐臏u輪增壓已經(jīng)完全參與進(jìn)來，機(jī)械增壓的作用并沒有那么大。

如前所述，這款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾的黃金動(dòng)力系統(tǒng)之一，大眾很多車型都有配備。1.4T之所以會(huì)成為如此廣泛使用的動(dòng)力，是因?yàn)檫@款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)堪比2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

通過一系列發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)比可以看出，國(guó)產(chǎn)1.4T低功率的最大功率和扭矩已經(jīng)超越寶馬3系2.0L，國(guó)產(chǎn)2.0L更是如此“奉承是追不上的”。

目前速騰搭載的就是這款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本，150馬力，250N 、對(duì)于M速騰這樣的家用車來說真的夠用了。實(shí)際駕駛中，速騰在40-80公里的加速過程中，加速感很強(qiáng)。超過100公里后，加速足以完成快速超車。