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高爾夫1.2T發(fā)動機(jī)詳解

型號:EA211-DLS

車型年份:2019款(DLS)，2018款(DJN)

車型:速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、葛覃。

性能參數(shù):最大功率85kW(5000-6000rpm)，最大馬力116Ps，最大扭矩200N 、米(2000-3500轉(zhuǎn)/分)

高爾夫的1.2T動力怎么樣，是很多人關(guān)心的問題。只能說功率確實(shí)沒那么高，但是如果你是佛主或者老師的奶媽，那么116匹馬力其實(shí)是夠家用的。

對于作者這種權(quán)力驅(qū)動的人來說肯定是不夠的。1.4T不盡如人意。至少要2.0T才能刷個二單才滿意。所以1.2T的動力只能是眾說紛紜。

1.2T發(fā)動機(jī)獨(dú)特技術(shù)

輕量級。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，這款1.2T發(fā)動機(jī)的重量只有97kg，而一般的1.5L發(fā)動機(jī)至少有110kg。

因?yàn)榕帕勘容^小，所以缸體不需要做那么大，重量自然就少很多。而且活塞和曲軸的質(zhì)量也有所減輕，減輕了30%。

向后靠。安裝在機(jī)艙里的發(fā)動機(jī)并不完全垂直于地面，而是與地面的中垂線成12度角。

極端思維，一個人平躺肯定會比站著降低重心，發(fā)動機(jī)后傾一定角度也能降低重心。據(jù)相關(guān)資料顯示，這個12度的傾斜角度也有利于降低發(fā)動機(jī)的震動。

可變排量油泵。這臺1.2T發(fā)動機(jī)的機(jī)油泵原本只有兩檔排量，所以控制精度沒有那么高，而升級后的1.2T發(fā)動機(jī)采用了無級變排量。

由于機(jī)油泵由曲軸驅(qū)動，使用無機(jī)可變排量后，可以精確控制輸送到發(fā)動機(jī)部件的油量，大大減少了油阻造成的功率損失。

1.2T發(fā)動機(jī)問題

這臺發(fā)動機(jī)除了車主認(rèn)為用的是動力肉之外，基本沒什么問題。我更想說的是大眾為什么要搞這個1.2T發(fā)動機(jī)。

目前國家的一系列政策和措施導(dǎo)致很多汽車公司都在搞三缸發(fā)動機(jī)和混合動力，目的是為了保護(hù)北極熊的家園。但筆者認(rèn)為，國家政策引導(dǎo)的最終目標(biāo)是新能源汽車將全面取代汽油車，三缸和混動只是這個過渡期的產(chǎn)物。

沒有人知道這個過渡期會有多長。也許明天新能源汽車的核心就突破了，也許再過50年也突破不了。所以現(xiàn)在很難說是否值得開發(fā)三缸。

這是大眾的想法，很多人對三缸有偏見，所以就做了這個小排量1.2T四缸來應(yīng)對現(xiàn)在的政策和消費(fèi)者。

高爾夫1.4T發(fā)動機(jī)詳解

型號:EA211-DJS

年度車型:2019 (DJS)，2018 (CSS)

車型:朗逸、速騰、帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、譚躍、寶來、途悅、途觀L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、捷達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、Polo、高爾夫、葛覃、凌渡（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、途安L、蔚領(lǐng)。

參數(shù):最大功率110kW(5000-6000rpm)，最大馬力150Ps，最大扭矩250N 、米(1750-3000轉(zhuǎn)/分)

現(xiàn)在最新的高爾夫就是取消1.4T低功率版本，只保留1.4T高功率版本。高爾夫不是特別大或者特別重的車，所以這個1.4T的大功率動力對于高爾夫來說是非常充足的。

這臺發(fā)動機(jī)剛開始會有點(diǎn)肉肉的，但是渦輪介入后，動力會源源不斷的輸出，尤其是中高段，加速能力很強(qiáng)。如果不是預(yù)算問題，那買普通高爾夫肯定是1.4T的。

高爾夫1.4T發(fā)動機(jī)的獨(dú)特技術(shù)

在高爾夫的屁股上可以看到TSI的標(biāo)簽，意思是雙增壓缸內(nèi)Twincharger分層噴射直噴。但是國產(chǎn)的1.4T去掉了增壓，只剩下渦輪增壓。

給人的第一本能似乎是配給，其實(shí)不是。在這臺發(fā)動機(jī)中，機(jī)械增壓的作用是彌補(bǔ)渦輪增壓的滯后，保證發(fā)動機(jī)在整個時期都有足夠的動力。

但是增壓是發(fā)動機(jī)驅(qū)動的，會消耗發(fā)動機(jī)的動力。鑒于國內(nèi)消費(fèi)者更注重油耗，大眾在國產(chǎn)這款1.4T發(fā)動機(jī)的時候就去掉了增壓器。而且去掉增壓器后，發(fā)動機(jī)的極限輸出不會有太大變化。

除了機(jī)械增壓，還去掉了閉缸技術(shù)，不過我覺得去掉閉缸技術(shù)還是不錯的。這臺1.4T發(fā)動機(jī)是四缸發(fā)動機(jī)。閉缸技術(shù)將使發(fā)動機(jī)只用兩個氣缸工作。那時候發(fā)動機(jī)的抖動會很嚴(yán)重。最終，你還是會讓它的四個圓柱體一起工作。

高爾夫1.4T發(fā)動機(jī)問題

這臺發(fā)動機(jī)最大的問題是使用了正時皮帶。要知道，現(xiàn)在大部分發(fā)動機(jī)都用正時鏈條，因?yàn)檎龝r鏈條更可靠，終身免維護(hù)。

當(dāng)然，同步帶的優(yōu)點(diǎn)是噪音低。但是正時皮帶老化，發(fā)動機(jī)正時就會錯位，甚至?xí)髲U發(fā)動機(jī)。

不過以現(xiàn)在的技術(shù)水平，正時皮帶確實(shí)可以終身更換，但這就像一個隨時會爆炸的炸彈。你必須定期檢查，增加了車輛的維護(hù)成本。