謳歌TLX-L 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(13條)

2020年12月25日，本田連續(xù)發(fā)布兩條召回消息，一條是針對之前的燃油泵缺陷擴(kuò)大召回，另一條是召回部分混合動力汽車的缺陷電壓轉(zhuǎn)換器。

首先，由于燃油泵存在缺陷，召回1088025輛汽車。

因燃油泵故障召回的車型包括2019年1月2日至2019年9月26日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)謳歌TLX-L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、謳歌CDX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、謳歌RDX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、封帆、奧德賽（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、冠道（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、繽智（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、凌派（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）系列汽車，共計(jì)535999輛；部分國產(chǎn)格列茲、景瑞、杰德（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、思域、ENVIX、INSPIRE、宣威(XR-V)、四維(CR-V)、優(yōu)威(2019年1月3日至2019年11月9日生產(chǎn)

我們的網(wǎng)站“用戶指南”提供召回查詢服務(wù)，車主可以通過車輛識別號(VIN)查詢您的車輛是否在召回范圍內(nèi)。目前可以查詢2014年以后車輛的召回信息(查詢框見下圖)。

二、混合電壓轉(zhuǎn)換器缺陷召回

召回原因

由于電源控制單元(PCU)內(nèi)部的電壓轉(zhuǎn)換器用于控制12V電池供電電路上元件的電壓波動，PCU可能會在低溫時出現(xiàn)故障，停止向12V電池供電。此時車輛的儀表故障燈會亮起。如果繼續(xù)使用車輛，極端情況下驅(qū)動電機(jī)會停止工作，車輛無法正常行駛，存在安全隱患。

召回范圍

(1)廣汽本田汽車有限公司

召回2019年9月15日至2020年5月19日期間生產(chǎn)的部分混動版雅閣、奧德賽、凌派、郝穎系列汽車，共計(jì)40737輛。

(2)東風(fēng)本田汽車有限公司

召回2019年9月1日至2020年5月12日期間生產(chǎn)的共計(jì)26，174輛INSPIRE和ELYSION混合動力汽車。

召回查詢:

解決辦法

廣汽本田汽車有限公司和東風(fēng)本田汽車有限公司將免費(fèi)升級召回范圍內(nèi)車輛的PCU軟件，以消除安全隱患。

2020年5月29日，廣汽本田汽車有限公司、東風(fēng)本田汽車有限公司立案召回部分國產(chǎn)謳歌TLX-L、謳歌CDX、謳歌RDX、封帆、奧德賽、冠道、賓至、飛度、凌派、雅閣、格雷茲、吉妮婭、杰德、思域思鉑睿(SPIRIOR)、INSPIRE、宣威(XR-V)、四維(CR-V)、UR-V、愛麗舍，自6月1日起共召回774774輛汽車。

本田燃油泵召回的查詢方法

網(wǎng)絡(luò)查詢

電話詢問

廣汽謳歌:撥打服務(wù)熱線400-930-8999或800-830-5999(僅限固話用戶)；

廣汽本田:撥打服務(wù)熱線400-830-8999或800-830-8999(僅限固話用戶)；

東風(fēng):撥打服務(wù)熱線400-880-6622或800-880-9899(僅限固話用戶)；

召回原因

由于燃油泵葉輪制造過程中樹脂成型條件不完善，導(dǎo)致葉輪樹脂密度不足。葉輪可能在燃油的影響下膨脹變形，并與燃油泵的外殼發(fā)生干涉，導(dǎo)致燃油泵工作不良。極端情況下，車輛行駛時可能出現(xiàn)發(fā)動機(jī)熄火，存在安全隱患。

召回范圍

(1)廣汽本田汽車有限公司

召回2018年7月1日至2018年12月31日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)謳歌TLX-L、謳歌CDX、謳歌RDX、封帆、奧德賽、冠道、繽智、飛度、凌派、雅閣系列汽車，共計(jì)396149輛。

(2)東風(fēng)本田汽車有限公司

召回你在2018年7月1日至2018年12月31日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)格列茲、吉妮亞、杰德、思域、斯PIRIOR、INSPIRE、UR-V (XR-V)、XV (CR-V)

召回查詢:

解決辦法

廣汽本田汽車有限公司、東風(fēng)本田汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換改進(jìn)后的燃油泵，以消除安全隱患。

本田的燃油泵在19年出現(xiàn)問題

早在2019年初，本田就因燃油泵問題在美國召回了近44萬輛汽車，包括謳歌MDX、謳歌TLX以及15至17年款的V6雅閣。2019年5月，國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)上有零散車主，稱其1.5T思域熄火，但數(shù)量不多并未引起大規(guī)模關(guān)注。

然后本田爆發(fā)了失速門事件。最后官方的回答是:空中冷器出口空氣流量設(shè)計(jì)問題，導(dǎo)致車輛在暴雨等高溫高濕環(huán)境下行駛時，中冷器出口聚集少量冷凝水。在這種情況下，快速加速時凝結(jié)的水滴被吸入燃燒室，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)失火。在極端情況下，發(fā)動機(jī)進(jìn)入保護(hù)模式。(雅閣失速門事件回顧:第十代雅閣失速召回及本田雅閣失速門事件進(jìn)展)

本田失速門事件爆發(fā)時，一位自稱是本田雅閣項(xiàng)目開發(fā)內(nèi)部人士的工程師透露，10代雅閣失速的原因是雅閣的高壓油泵芯變形，在低負(fù)荷時不會造成失速。只有在高負(fù)荷下變形的泵芯才會撞擊泵殼，造成失速。

其實(shí)這次事件最根本的原因是燃油泵的供應(yīng)商電裝公司質(zhì)量控制的缺失，與本田無關(guān)。而且在本田燃油泵召回之前，豐田、斯巴魯、馬自達(dá)、三菱等品牌已經(jīng)開始召回，事件性質(zhì)與早前的高田氣囊事件相同。本田預(yù)計(jì)將在全球范圍內(nèi)召回超過137萬輛汽車，其中77萬輛在中國和日本，36萬輛在中國和日本以外的亞洲，16萬輛在美國。