標致508 參考價：16.37萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2305條)

大家應該都感覺到了，這幾年標致在中國的邊緣化越來越嚴重，甚至有很多傳言說標致可能會退出中國市場。雖然標致堅定地表示絕不會放棄中國市場，但是說起來容易做起來難，必須采取有益的行動來挽救目前的局面，所以它來了......全新東風標致508（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）L。

全新的標致508L作為挽救標致在中國市場地位的車型，具備了成為爆款的一切條件，但銷量只能用原地爆款來形容。

首先來說說標致508為什么能成為一款負責任的車輛。在2010年標致508引入中國之前，標致對中國消費者做了一個專門的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)中國消費者對空的要求非常高，所以加長了508的后排。明知道加長會破壞原有設(shè)計，對于非常注重設(shè)計的法國人來說確實不容易，但也可以看出標致愿意為了中國市場犧牲自己的原則。

我們現(xiàn)在看到的全新標致508L已經(jīng)在18年廣州車展全球發(fā)布。可以看出，標致想把508L打造成標致在中國市場的轉(zhuǎn)折點；在當時的車展上，標致全球總裁安巴托說:這款車有實力獲得成功，尤其是這款車是專門為中國設(shè)計的旗艦車。

現(xiàn)在標致508L承擔了重任，標致所擁有的一切都必須奉獻給508L。不然Ambato也不會說自己有實力成功，那我們就來看看標致508L的優(yōu)缺點。

首先，美學和設(shè)計

運動年輕化已經(jīng)成為當前的主流趨勢，所以全新標致508L正在追趕這一趨勢。法式美學設(shè)計的外觀不再單調(diào)浪漫，而是更加突出個性和運動。簡單來說，你永遠不會用標致508L認錯。

車長4870mm，軸距2848mm，比海外版508的軸距長了60mm。

在側(cè)面細節(jié)上，可以看到翼子板上有一個GT的logo，說明車輛使用了GT外觀套件；C柱位置有點像奔馳區(qū)分標志軸和長軸，在上面加入了標致的標志，向標致的經(jīng)典車型504致敬。

海外版508實際上是一款轎跑，采用后滑式車身設(shè)計，無框車門。國產(chǎn)508L加長后，前后門長度差不多，但看起來會比海外版更和諧?？紤]到車身的側(cè)面強度和以后的使用維護，508L并沒有沿用海外的無框車門設(shè)計，但無傷大雅。

它是標致標志性的尾部獅爪尾燈，以及它的一體化設(shè)計。底部的兩個真排氣很兇。

我體驗過很多新車。除了奔馳A級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），標致508L是能讓我坐在車里很久都不想離開的。內(nèi)飾也是全新標致508L的亮點。整個內(nèi)飾采用了第三代i-Cockpit座艙設(shè)計理念，非常具有戰(zhàn)斗性。

這個儀表盤的設(shè)計非常值得推敲。皮革、鋼琴烤漆裝飾板、金屬材料、碳纖維裝飾板，加上層層遞出的設(shè)計，將現(xiàn)代設(shè)計美學展現(xiàn)的淋漓盡致；為什么法國是設(shè)計之都，多功能鍵排列在鍵里，鯨（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）跳式電子排擋手柄，精致的啟動鍵？可以從標致508L “可見”。

二、超高性價比

作為一款中型車，標致508L的價格區(qū)間為16-23萬元，比主流中型車便宜1-2萬元。但是配置一點都不差。倒車雷達、發(fā)動機啟/停、上坡輔助、全液晶儀表、支持互聯(lián)的觸摸液晶屏、后視鏡加熱、自動分區(qū)空調(diào)節(jié)都是標配。

更豐富的配置如前后頭部安全氣囊、定速巡航、全景天窗、電動座椅調(diào)節(jié)、LED大燈、自動大燈、輔助轉(zhuǎn)向燈、感應雨刷等。第二低的17萬英鎊。

三。一般在空之間

作為一款加長中型車，標致508L的內(nèi)飾空空間自然不差。后排有很多空的房間，平臺很低，不妨礙坐在后排中間的人。后備箱的空空間也很可觀，后排座椅可以放倒?？傊嚫鞣N空間。只是如果和主流的雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相比，508L就差了一點。只能說空不是508L的賣點?！癓 ”直接告訴消費者空房間絕對夠用。

四、深厚的法式底盤功底

首先，標致508L的動力不弱。1.6T版本也有170馬力，1.8T版本可以輸出211馬力。當然，這只是一紙參數(shù)。在實際駕駛中，整套動力給人的感覺趨于舒適平順，包括動力的調(diào)校和變速箱的調(diào)校。

過彎時底盤的防側(cè)傾能力真的很強，遇到減速帶或者橋頭跳車時動作干凈利落，不會有其他小動作。不過值得一提的是，方向盤為了造型不遮擋儀表，采用了上平下平的造型，大方向的時候會有點不方便。

總的來說，全新標致508L很有競爭力，包括運動的外觀，霸氣的內(nèi)飾，非常高的性價比。但問題是，盡管有如此強大的實力，其銷量依然平平。19年上市，峰值月銷量只有500多，大概是雅閣月銷量的零頭；最下面也才50，基本可以忽略不計。

標致508為什么銷量不好？

一方面，PSA集團做什么都慢。整個汽車市場向年輕化轉(zhuǎn)型大概是從18年初開始的，雅閣、天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、凱美瑞等車型都是18年或者19年初的年輕化。反觀標致508L，18年底發(fā)布，19年底上市，耗盡了人氣和用戶。

另一方面，作為一款全新的車型，508L還在使用老款的動力系統(tǒng)，難免會讓消費者覺得你只是換了個殼而已。PSA集團沒有更好的動力系統(tǒng)嗎？事實并非如此。DS7的1.6T低功率有181馬力，高功率甚至達到215馬力。用在508L上不是更符合整車外觀嗎？