邁巴赫 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

德系汽車品牌很多，但是在盤點(diǎn)之前，我們要提前說(shuō)明一個(gè)品牌被德系汽車品牌收購(gòu)后是否是德系。如果是德國(guó)人主導(dǎo)的車輛研發(fā)，如果不是，就不是德系車。最后我們來(lái)分析一下，德系和日系哪個(gè)更好。

快跑

奔馳被認(rèn)為是世界上最成功的高端汽車品牌之一。作為汽車的發(fā)明者，其完美的技術(shù)水平、卓越的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和創(chuàng)新能力令人驚嘆。

德國(guó)寶馬汽車公司(Bavarian Motor Works)

寶馬起初以制造流線型雙翼偵察機(jī)聞名，后發(fā)展成為以豪華轎車為主，生產(chǎn)世界知名的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、越野車和摩托車的企業(yè)集團(tuán)，躋身世界汽車公司前列。

奧迪

奧迪是德國(guó)奧迪股份公司旗下奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌。作為高技術(shù)水平、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)新能力和經(jīng)典車型的代表，奧迪是世界上最成功的汽車品牌之一。

公眾

大眾汽車是一家汽車制造公司，總部位于德國(guó)沃爾夫斯堡，是全球四大汽車制造商之一的大眾集團(tuán)的核心企業(yè)。作為全球最具影響力的汽車品牌之一，大眾集團(tuán)旗下?lián)碛斜姸嗥放疲ù蟊?、奧迪、西亞特、蘭博基尼、斯柯達(dá)、賓利和布加迪、保時(shí)捷、斯堪尼亞等。

斯柯達(dá)

斯柯達(dá)不是真正意義上的德系車，但基本上斯柯達(dá)所有車型都是基于大眾平臺(tái)，所以斯柯達(dá)更德國(guó)。斯柯達(dá)誕生于捷克，其品牌創(chuàng)立于1895年。收購(gòu)后，斯柯達(dá)成為大眾汽車的經(jīng)典品牌之一，也是世界四大老牌汽車制造商之一。

保時(shí)捷

奧迪公司(Audi ag)的豪華車品牌以生產(chǎn)高級(jí)跑車聞名于世。

邁巴赫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

作為一個(gè)超豪華汽車品牌，邁巴赫的命運(yùn)很苦。1960年，戴姆勒集團(tuán)收購(gòu)了邁巴赫品牌，但最終完全停產(chǎn)。重生是奔馳-邁巴赫S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的地位，不是獨(dú)立品牌。

聰明的

Smart car作為戴姆勒-奔馳的全資子公司，成立于1994年。其產(chǎn)品專為城市車輛設(shè)計(jì)，行駛靈活，停車方便。

很多人買車前都會(huì)好好比較一下。德國(guó)車和日本車哪個(gè)好？這個(gè)問(wèn)題沒(méi)有絕對(duì)的答案。我們不妨通過(guò)德系車和日系車的優(yōu)缺點(diǎn)來(lái)看看哪個(gè)更好。

德系車的優(yōu)勢(shì):

1.品牌優(yōu)勢(shì)

由于德系車品牌是最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的汽車品牌，很早就樹(shù)立了品牌形象，早年德系車的耐用程度也廣為人知。雖然近年來(lái)德系車的質(zhì)量性能有所下降，但德系車品牌仍然深受消費(fèi)者喜愛(ài)。

2.駕駛控制

歐洲車注重操控性，日系車注重經(jīng)濟(jì)性和耐用性，這是有道理的。德系車的底盤比較扎實(shí)，行駛質(zhì)感和操控性都很好。

3.在技術(shù)領(lǐng)域有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

大多數(shù)德國(guó)汽車品牌歷史悠久。他們?cè)诠I(yè)領(lǐng)域起步早，各方面技術(shù)先進(jìn)，造車技術(shù)過(guò)硬，風(fēng)格上，德系車更像宜家。

德系車的缺點(diǎn):

1、成本高。

德系車價(jià)格偏高，在國(guó)內(nèi)保養(yǎng)費(fèi)用略高于其他合資品牌。

2.質(zhì)量下降了。

近年來(lái)，德國(guó)汽車的質(zhì)量有所下降。相信很多車主都能感受到，但絲毫沒(méi)有影響到德系車在中國(guó)的巨頭地位。

日系車的優(yōu)點(diǎn):

1.良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

這得益于日本廠商對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的深入研究。豐田以其2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)而聞名，該發(fā)動(dòng)機(jī)擁有全球最高的40%熱效率。馬自達(dá)新一代創(chuàng)馳藍(lán)天汽油機(jī)SKYACTIV-X融合了汽油機(jī)和柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，在燃油經(jīng)濟(jì)性、扭矩、動(dòng)力響應(yīng)、排放、熱效率等方面都更接近理想狀況。最高熱效率將接近50%，油耗比現(xiàn)在降低20-30%。

熱效率是多少？利用發(fā)動(dòng)機(jī)燃料熱能的效率，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃料中所含的熱能只有一部分轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力，其余部分以熱能或動(dòng)能的形式損失掉。通常燃燒同樣的燃料，熱效率越高，轉(zhuǎn)化的機(jī)械功率就越多，燃油經(jīng)濟(jì)性就越好。

日系車一般都有不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性，不僅僅依靠發(fā)動(dòng)機(jī)，在駕駛和保養(yǎng)上也表現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)性。

2.高性價(jià)比

如果不對(duì)比自主品牌，合資品牌中，日系車品牌的性價(jià)比基本都很高。

3.實(shí)際的

大多數(shù)消費(fèi)者在買車時(shí)注重實(shí)用性，而日系車在設(shè)計(jì)上更傾向于家用。在軸距相同的情況下，日系車的內(nèi)飾空會(huì)更大更舒適，而更輕的轉(zhuǎn)向感會(huì)讓城市駕駛更具操控性和舒適性。

日系車的缺點(diǎn):

1.漆面一般很薄。

相信很多車主都深有體會(huì)，日系車漆面薄幾乎是眾所周知的。在其他媒體的測(cè)量中，同樣是日系車漆面薄的結(jié)論。

2.高速控制體驗(yàn)

由于日系車懸掛普遍偏軟，車身較輕，所以在高速行駛中有一種感覺(jué)“飄飄”感覺(jué)會(huì)讓人覺(jué)得這車比較輕。

3.車輛材料

日系車成本低，所以材料的選擇會(huì)更便宜，有很多節(jié)約成本的痕跡。

4.民族情結(jié)。

不用說(shuō)，一段時(shí)間以來(lái)，日本和中國(guó)的關(guān)系時(shí)好時(shí)壞，很多人都有強(qiáng)烈的愛(ài)國(guó)情懷，所以有些人對(duì)日系車有很大的誤解。

總結(jié):其實(shí)別的車哪個(gè)好并不重要。重要的是適合自己。不然你覺(jué)得德系車好，預(yù)算又不夠，就花大價(jià)錢買，對(duì)自己的經(jīng)濟(jì)壓力太大。所以一切都要根據(jù)需求來(lái)選擇。如果追求經(jīng)濟(jì)性和燃油經(jīng)濟(jì)性，預(yù)算不多，可以優(yōu)先考慮日系車，以免后期用車成本帶來(lái)太大的經(jīng)濟(jì)壓力。如果你看重駕控，想和宜家做生意，預(yù)算充足，可以優(yōu)先考慮德系車。

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