雅閣 參考價(jià)：16.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4360條)

不知不覺，第十代雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)上市兩年了。是好是壞，一時(shí)足以見分曉。其實(shí)不用多說(shuō)，2020年21萬(wàn)plus的年銷量和細(xì)分市場(chǎng)排名第一的成績(jī)單，證明十代雅閣是一款非常成功的車型換代。當(dāng)初我也沒覺得這樣一個(gè)1.5T動(dòng)力的外形被吐槽的少，但是現(xiàn)在一切都煙消云散了，因?yàn)槭砰w可能是雅閣歷史上最好的一代了。

雅閣為什么說(shuō)是好車？因?yàn)槊恳淮荚趧?chuàng)造新的高度，其中，六代開創(chuàng)了與海外同步的先河，創(chuàng)造了合資車漲價(jià)依然供不應(yīng)求的偉大業(yè)績(jī)；第七代是雅閣顏值的巔峰，配置在當(dāng)時(shí)非常豐富；八代是雅閣產(chǎn)品力的巔峰，被認(rèn)為是雅閣最經(jīng)典的一代。

歷代榮耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之下，十代雅閣的優(yōu)秀之處在哪里？我覺得是在極端的環(huán)境下被繼承和改造了。

時(shí)勢(shì)造英雄......誕生于動(dòng)蕩和變革中

如果不是亂世，劉備可能一輩子賣草鞋，關(guān)羽可能一輩子賣綠豆逃命，張飛可能一輩子做豬肉佬。如果不是國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型，雅閣的巔峰可能已經(jīng)止步于八代(九代雅閣真的不行)。

2018年，整個(gè)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)處于劇變狀態(tài)。Z世代(90后)的崛起讓時(shí)尚運(yùn)動(dòng)個(gè)性成為主流，迫使汽車產(chǎn)品向年輕化方向改革；國(guó)家“六加二分”政策讓小排量渦輪機(jī)大行其道，也加速了整個(gè)行業(yè)向新能源方向的發(fā)展；自主品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，讓合資品牌在中國(guó)感受到了壓力。......

這么多的變化意味著有很多未知。本田旗下車型第十代雅閣就是在這樣的環(huán)境下被更換的。可想而知，當(dāng)時(shí)本田內(nèi)部的熱烈討論數(shù)不勝數(shù)。

未知中的蛻變......科學(xué)技術(shù)和體育

其實(shí)當(dāng)時(shí)就已經(jīng)很明顯了，整個(gè)行業(yè)都在往低齡化方向改革，很多車企都做了充分的市場(chǎng)調(diào)研，但是沒有人愿意讓自己的主力車型走這一步，因?yàn)榇蠹叶疾淮_定消費(fèi)者真正喜歡的是什么，相差十萬(wàn)八千里。只有產(chǎn)品出來(lái)了，他們才能知道是對(duì)是錯(cuò)。這是一個(gè)未知數(shù)。

幸運(yùn)的是，第十代雅閣的總設(shè)計(jì)師山野·司舜是一位“膽毛”人，他說(shuō)要讓雅閣走向商用，也要讓雅閣成為一個(gè)有科技感和美感的車，本田是一個(gè)非常自信的企業(yè)。山野·司舜的提議沒有太多曲折就通過(guò)了。

一眼就能看出十代雅閣相比九代雅閣變化太大。經(jīng)營(yíng)了十幾年，已經(jīng)一掃空。如果有一些詞來(lái)形容十代雅閣，我會(huì)選擇“運(yùn)動(dòng)”、“年輕”還有“優(yōu)雅”用“端莊”因?yàn)樗纳眢w非常修長(zhǎng)，貼近地面，是中年青年才能駕馭的造型。

有意思的是，10代雅閣的底盤和動(dòng)力系統(tǒng)都是在外觀之前打造的，突然從原來(lái)的2.4L自然吸氣變成1.5T可以說(shuō)開啟了雅閣的渦輪增壓時(shí)代，但也讓很多人大呼本田放棄了對(duì)自吸的堅(jiān)持，痛斥本田沒有原則。然而，在“痛定思痛”之后發(fā)現(xiàn)動(dòng)力的主角似乎不是這款1.5T，而是2.0L的i-MMD混動(dòng)。

熱效率40.6%，重量輕，小型化。很多媒體都這樣介紹第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)。這些都是真的，但在我看來(lái)，這套混動(dòng)系統(tǒng)最值得注意的是它的工作策略......盡可能提高能效，減少發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)。

剛開始是用電機(jī)驅(qū)動(dòng)的，也夠強(qiáng)勁，剛開始的勢(shì)頭很猛。畢竟這臺(tái)電機(jī)的最大扭矩超過(guò)了300N 、m；在市區(qū)低速行駛時(shí)，混動(dòng)雅閣僅由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。我測(cè)試過(guò)，發(fā)動(dòng)機(jī)在充滿電的情況下，達(dá)到80km/h時(shí)不會(huì)干預(yù)，而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開始充電時(shí)，你能感覺到的只是聲音變粗了一點(diǎn)。

最棒的是，到了高速，如果不看儀表，真的感覺不到發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)參與駕駛，整個(gè)過(guò)程非常平穩(wěn)。平順安靜是這套動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，安靜只是指這個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的聲音很小，車輛高速行駛時(shí)的路面噪音比較大。

這套動(dòng)力系統(tǒng)的綜合表現(xiàn)我給它打90分，因?yàn)槲野l(fā)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)行后，儲(chǔ)能電池不會(huì)充滿電，扣10分。在提高效率的策略下，電機(jī)輸出會(huì)受到限制，以使電池盡快充滿電，從而產(chǎn)生比充滿電時(shí)更少的動(dòng)力感。

而且方向盤后面的撥片不是用來(lái)控制檔位的，有點(diǎn)不符合習(xí)慣。它的作用是控制動(dòng)能回收的強(qiáng)度。有三個(gè)度數(shù)可供選擇，可以減少踩剎車的次數(shù)。

當(dāng)動(dòng)能低度回收時(shí)，車輛的減速會(huì)更加平順自然；中等程度回收動(dòng)能時(shí)，車輛減速的突兀感會(huì)比較明顯，也就是你能感覺到是在回收動(dòng)能；當(dāng)動(dòng)能高度回收時(shí)，車輛的感覺有點(diǎn)像急剎車，車頭會(huì)明顯下沉，感覺很不好。建議平時(shí)用度數(shù)低的。

在蛻變中傳承......好吧，坐下。

雅閣會(huì)受到這么多消費(fèi)者的歡迎，這也是原因之一。這一點(diǎn)在第十代雅閣中也有所繼承。提到10代雅閣在外觀之前就有底盤和動(dòng)力系統(tǒng)。當(dāng)時(shí)，在測(cè)試了只有底盤和動(dòng)力系統(tǒng)的原型車后，第十代雅閣項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Tetsuo Miyahara對(duì)其運(yùn)動(dòng)性能印象深刻，并下令制作一款可以匹配這樣性能的外觀。

從外觀上已經(jīng)可以看出新底盤的特點(diǎn)。這一代雅閣要比以前更貼地，坐在車?yán)锬芨杏X低很多。降低重心意味著它的操控性會(huì)變得更好。也是因?yàn)檐嚤容^低。懸掛明顯變得更硬，但并不僵硬。這是一種非常有彈性的感覺。在穿越一些溝渠、山脊、起伏不平的路面時(shí)會(huì)有明顯的動(dòng)作，但這種懸掛很快會(huì)抑制多余的動(dòng)作。

因?yàn)椴捎昧?a target="_blank" class="cmsLink">可變轉(zhuǎn)向比的轉(zhuǎn)向器，看著這么大的車還是挺靈活的，車身的轉(zhuǎn)向指向性和響應(yīng)也很好。結(jié)合混合動(dòng)力系統(tǒng)的爆發(fā)力和提速能力，我猜宮原小川哲也試駕原型車時(shí)內(nèi)褲一定是濕的。

是十代雅閣的重要賣點(diǎn)，而本田感應(yīng)系統(tǒng)是十代雅閣的體現(xiàn)，其中車道保持功能非常注重人的感受。不像有些車，調(diào)整起來(lái)沒有那么粗暴，通過(guò)不斷的微調(diào)讓車輛保持在車道上，盡可能的保證車輛的穩(wěn)定性。

但車內(nèi)也有一些不夠科學(xué)的地方，比如只有一半的半液晶儀表，車載系統(tǒng)的界面設(shè)計(jì)和操作響應(yīng)一般。

十代雅閣除了易駕駛，還繼承了雅閣一貫的好坐性。這一代人的后滑風(fēng)格讓很多人擔(dān)心坐在后排會(huì)不會(huì)推頭。除非你是185以上的高個(gè)子，否則你是摸不到屋頂?shù)?。而且就算擦也沒關(guān)系。整個(gè)后排都很寬?；聛?lái)，坐低一點(diǎn)。

由于第十代混動(dòng)雅閣的動(dòng)力電池體積比第九代半減少了32%，因此可以放在后排座椅下方的底盤位置，而不是像上一代那樣占用后備箱空空間?，F(xiàn)在后排的靠背可以放倒展開，美中不足的是只能整體放倒而不能按比例放倒。后備箱就不用說(shuō)了，一如既往的大。

有了這樣的乘坐空室和裝載空室，十代雅閣依然是家用車的不錯(cuò)選擇，即使你拖著一大堆行李長(zhǎng)途跋涉。

摘要

雅閣為什么說(shuō)是好車？正是因?yàn)樗膫鞒信c創(chuàng)新，雅閣才有了易開、實(shí)用、大空空間、動(dòng)力好、省油的優(yōu)勢(shì)。創(chuàng)新之處在于年輕運(yùn)動(dòng)的外觀和更先進(jìn)的科技配置體驗(yàn)。而且，這一代雅閣的價(jià)格非常誘人。價(jià)格更低的機(jī)型20萬(wàn)就能落地，還有搜索。我認(rèn)識(shí)的很多原本只有買A級(jí)車預(yù)算的朋友，想都沒想就直接上了雅閣。

從1999年落地到2019年，本田和雅閣在中國(guó)努力了20年；雅閣在中國(guó)的銷量已經(jīng)超過(guò)了250萬(wàn)輛，雅閣未來(lái)還能創(chuàng)造什么奇跡，實(shí)在令人期待。