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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

在很多汽車文章中，我們經(jīng)?？梢钥吹絙ba這三個字母。了解汽車的人當(dāng)然很清楚它們的含義，但一些不了解汽車行業(yè)的人當(dāng)然不知所措。bba到底是什么意思？

bba的故事要從三大豪華品牌說起。bba其實是奔馳、寶馬、奧迪的聯(lián)合縮寫。bba是他們?nèi)齻€品牌的首字母，分別是寶馬、奔馳、奧迪。當(dāng)然，這只是他們在業(yè)內(nèi)的一個約定俗成的稱呼。

奔馳、寶馬、奧迪也分別詮釋了豪華、運動、科技。三個品牌都在中國設(shè)立了合資公司，分別是北京奔馳、華晨寶馬和一汽奧迪。讓我們來看看他們各自的歷史。

奔馳:豪華

奔馳，全稱為戴姆勒奔馳汽車公司。有三個創(chuàng)始人，第一個是gottlieb 、德國工程師兼發(fā)明家戴姆勒是現(xiàn)代汽車工業(yè)的先驅(qū)之一。

卡爾、Fritsch 、本茨，也是公司的創(chuàng)始人之一，現(xiàn)代汽車工業(yè)的開創(chuàng)者之一，被譽為“汽車之父”。

威廉、邁巴赫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是戴姆勒-奔馳(奔馳的前身)的三位主要創(chuàng)始人之一，也是世界上第一輛奔馳汽車的發(fā)明者之一。

1926年以前，戴姆勒公司和奔馳公司是沒有關(guān)聯(lián)的。直到1926年，兩家公司合并成立了舉世聞名的戴姆勒-奔馳公司，之后生產(chǎn)的汽車都被命名為奔馳。

接下來，我們來介紹一下奔馳的經(jīng)典車型。首先是這款喜歡的奔馳240 D轎車，這是一款搭載柴油發(fā)動機(jī)，第五代奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的車。當(dāng)時奔馳十年間賣出了近45萬輛240 D。

還有著名的奔馳AMG系列。和普通的奔馳比起來，他們就像是特種部隊，因為所有有AMG頭銜的車都是高性能改裝車。印象最深的就是這款奔馳G級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）AMG，高性能硬派越野車，售價231.8-381.8萬。

奔馳在中國的合資企業(yè)包括北京奔馳和福建奔馳。由于福建奔馳生產(chǎn)MPV車型和商用車，這里就不詳細(xì)介紹了。目前有奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），奔馳GLC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），奔馳E級，奔馳GLA（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。其中，2020年最受消費者歡迎的車型是奔馳C級。

奔馳C級定位中型車，有1.6T和2.0T兩種動力版本，匹配9速手自一體變速箱。價格31.28萬-48.9萬。

寶馬:運動

寶馬是世界著名的汽車制造商之一。曾經(jīng)有這樣一句話“開奔馳，開寶馬”也就是說，追求奔馳的舒適豪華和寶馬的駕駛樂趣。寶馬的前身是飛機(jī)廠，這也是寶馬圓形標(biāo)志的意義，紀(jì)念曾經(jīng)在藍(lán)天白云下飛翔的螺旋槳。

很多著名的公司在發(fā)展中都會遇到并購，寶馬也不例外。到了90年代，由于當(dāng)時的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，即使寶馬業(yè)績不斷攀升，規(guī)模沒有優(yōu)勢的寶馬仍然有被收購的危險。寶馬只能通過收購其他品牌來擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍。最后寶馬收購了羅孚、路虎、名爵、MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等幾個品牌。

然而，羅孚集團(tuán)的無底洞給寶馬造成了壓力。為了自救，它最后把羅孚和MG賣給了英國的鳳凰投資公司，而路虎又轉(zhuǎn)賣給了福特，最后只剩下了MINI這個品牌。

2003年，寶馬收購了勞斯萊斯的三個商標(biāo)，分別是“慶典女神”標(biāo)準(zhǔn)和家庭直瀑式進(jìn)氣格柵和“RR ”車標(biāo)，隨后推出豪華旗艦勞斯萊斯幻影（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

同年，寶馬在中國的合資公司華晨寶馬成立，這是寶馬在中國市場邁出的里程碑式的一步，并立即為國內(nèi)消費者帶來了許多產(chǎn)品。

如今，華晨寶馬銷售寶馬1系、寶馬2系旅行車、寶馬3系、寶馬5系和寶馬x1。在剛剛過去的2017年，寶馬全年銷量為551，756輛，同比增長14%。車模最受消費者歡迎，其中寶馬3系最受歡迎。

這是一款時尚運動的中型車，有1.5T和2.0T兩種動力可選。與之匹配的是8速手自一體變速箱，售價28.8-48.69萬。

奧迪:技術(shù)

奧迪是德國歷史最悠久的汽車制造商之一。自1932年起，奧迪開始采用四環(huán)標(biāo)志，象征奧迪與小奇跡(DKW)、霍奇和漫游者合并的汽車聯(lián)盟公司。當(dāng)時汽車聯(lián)盟公司的生產(chǎn)領(lǐng)域包括所有乘用車，從摩托車到豪華車。

戰(zhàn)爭不僅能毀滅人類，還會阻礙人類文明的進(jìn)步。二戰(zhàn)的爆發(fā)使得汽車聯(lián)盟停止了乘用車的研發(fā)，被迫生產(chǎn)軍車。戰(zhàn)爭結(jié)束，汽車聯(lián)盟癱瘓，隨后幾年，幾乎無人駕駛。

戰(zhàn)后汽車聯(lián)盟開始重建，在Stated成立了新的汽車聯(lián)盟公司，Ingall，也就是奧迪的前身。隨后，新汽車聯(lián)盟被戴姆勒、收購；并購奔馳公司，使得戴姆勒、梅賽德斯-奔馳已經(jīng)成為聯(lián)邦德國最大的汽車制造商。

1964年，由于金融危機(jī)，戴姆勒、奔馳將所有權(quán)分批轉(zhuǎn)售給大眾。兩年后，大眾汽車擁有新汽車聯(lián)盟的所有股份。

1968年，新汽車聯(lián)盟發(fā)布了奧迪100車型，獲得了不錯的評價，迅速成為當(dāng)時銷量最高的車型，同時奠定了奧迪之后的自主品牌基礎(chǔ)。1977年，最后一輛NSU R80汽車下線。此后生產(chǎn)的汽車品牌都是奧迪品牌。

1980年，全時四驅(qū)第一批量產(chǎn)誕生，采用了奧迪quattro永久四驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)，并在拉力賽中獲得巨大成功。你一定見過很多車上的壁虎標(biāo)志。其實是奧迪quattro技術(shù)的標(biāo)志，意思是擁有超強(qiáng)附著力和抓地力的四驅(qū)系統(tǒng)。這個符號直接貼在了之前一些機(jī)型上的這只壁虎上，導(dǎo)致很多人跟風(fēng)。現(xiàn)在大部分車輛都是用下面的英文標(biāo)識來標(biāo)記這款車型是否有其四驅(qū)技術(shù)。

1993年，奧迪展示了世界上第一輛采用全鋁車身框架結(jié)構(gòu)(ASF)的汽車。ASF是高強(qiáng)度鋁合金框架結(jié)構(gòu)，所有面板都嵌入其中，所以也具有承重功能。由于使用了這些高強(qiáng)度的鋁合金面板，鋁制車身還具有出色的剛性，提供了出色的防撞功能，同時大大減輕了車身重量。

次年，奧迪加速發(fā)展，新車不斷出現(xiàn)。全鋁奧迪A8首次公開亮相，第四代奧迪100更名為奧迪A6投入市場。隨后全新奧迪A4投入市場并取得巨大成功，過去一年在德國售出12萬輛。隨后，奧迪TT跑車、奧迪A3、新奧迪A6和奧迪A12也相繼上市。

1998年，在奧迪即將迎來百年華誕之際，奧迪成功收購了意大利著名跑車品牌蘭博基尼和英國賽車發(fā)動機(jī)公司科斯沃斯。

進(jìn)入21世紀(jì)，奧迪開始進(jìn)入輝煌時代，后續(xù)車型逐漸確立了豪華運動風(fēng)格。之后奧迪A8，奧迪RS4，奧迪Q7，奧迪A5等。都很好的體現(xiàn)了這種風(fēng)格。

奧迪與中國的關(guān)系可以追溯到1986年，當(dāng)時是第一次正式接觸。兩年后，奧迪汽車的技術(shù)開發(fā)仍在繼續(xù)，1988年將生產(chǎn)許可證授予一汽。但直到1993年，奧迪才正式與一汽達(dá)成合作。1996年，奧迪200 v6正式上市。

1999年，一汽奧迪a6在長春下線，正好填補(bǔ)了當(dāng)時中國高檔豪華車生產(chǎn)的空白。

2001年，奧迪A8在中國市場正式上市，這標(biāo)志著奧迪系列旗艦產(chǎn)品登陸中國。隨后，全新奧迪A4和奧迪TT跑車也相繼在中國上市，為中國消費者提供了更多個性化選擇。

奧迪進(jìn)入中國已經(jīng)25年了，現(xiàn)在市場上的主力車型有奧迪A4L、奧迪Q5、奧迪A6L、奧迪A3、奧迪Q3、奧迪A6L。

奧迪A6L是在一汽奧迪海外版全新A6的基礎(chǔ)上開發(fā)的轎車系列，是A6的換代產(chǎn)品。奧迪A6L有1.8T、2.0T、2.5L、3.0T排量選擇，匹配7速雙離合變速箱或模擬8速cvt無級變速箱，售價40.6-74.6萬。

奧迪A6L可謂是高管車的代表作。奧迪在這個級別有很強(qiáng)的市場影響力。要改變這種狀況，其他競爭對手必須更加努力。

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