名圖 參考價(jià)：13.38萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(270條)

現(xiàn)代途勝7DCT變速箱詳解

型號(hào):D7UF1

車型年份:2020年。

車型:名圖（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、領(lǐng)航員（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、菲斯塔、起亞K4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

現(xiàn)代途勝干式雙離合的壽命主要取決于摩擦件的壽命，因?yàn)槠渌牧系氖褂脡勖荚?0年以上，和汽車差不多，報(bào)廢也不會(huì)損壞。除了材料本身，雙離合的摩擦部件也和變速箱的冷卻方式有很大關(guān)系。干式離合器由空氣冷卻，而濕式離合器由潤滑液冷卻。一般來說，干式離合器摩擦部件的使用壽命是5-6年，而濕式離合器摩擦部件的使用壽命是干式離合器的4-5倍。

大眾GSG風(fēng)波之后，雙離合變速箱再次成為消費(fèi)者關(guān)注的問題。雖然干式雙離合飽受詬病，但這并不能阻止各大廠商繼續(xù)研發(fā)。"現(xiàn)代”就是一個(gè)很好的例子。畢竟雙離合的換擋速度更快，傳動(dòng)效率更高，是普通變速箱無法替代的。

與大眾的DQ200問題機(jī)不同，這款現(xiàn)代變速箱的換擋模塊由一個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，兩個(gè)步進(jìn)電機(jī)分別控制離合器的斷開和連接，因此可靠性遠(yuǎn)高于液壓控制，維修也更加方便。撥叉也是電機(jī)控制，四個(gè)電機(jī)控制八個(gè)檔位，可以實(shí)現(xiàn)"換班前”。與6AT相比，這款7速雙離合變速箱的換擋速度提高了15%，7檔傳動(dòng)比范圍提高了10.1%。

雖然途勝變速箱可以逃過液控的劫，但是依然存在變速箱頓挫和異響的問題，尤其是2018款和2015款。從第三方投訴平臺(tái)收集的反饋來看，很容易遇到變速箱低速/急加速的頓挫，升級(jí)ECU系統(tǒng)后油耗較高。幸運(yùn)的是，2019款和2020款途勝還沒有收到任何投訴。