【太平洋汽車網(wǎng)】比亞迪剎車傳感器在剎車踏板下方，配置有剎車傳感器的原因是為了監(jiān)測并向控制電腦傳遞踏板行程信息，以此作為依據(jù)結(jié)合實際工況計算出當時需要的制動力，隨即將信號傳遞至伺服電機，進而通過齒輪裝置傳遞扭矩推動制動主缸。

　　由于傳感器的種類和型號比較多，而且傳感器有接觸型和非接觸型的，至于接觸型的還好說，一般安裝在被控對象附近，但是如果是非接觸型的，就不一定就安裝在被控對象附近，所以只能根據(jù)電氣安裝圖查看所需要的傳感器。

　　當急速踩制動踏板時，會感覺到踏板有節(jié)奏地向上彈跳，這就是ABS起了作用。但有時會發(fā)現(xiàn)低速行駛時即使再快再使勁地踩制動踏板時還是沒有被踏板頂腳的感覺。原因是ABS系統(tǒng)參與工作響應(yīng)的條件有兩個，

　　一是踩制動踏板前的瞬間車速，

　　二是滑移率，所謂滑移率就是（車速-輪速）/車速 的比。

　　電子控制單元是ABS系統(tǒng)的控制中心，它實際上是一個微型計算機，所以又常稱為ABS（ECU）電腦。ABS ECU由輸入電路、數(shù)字控制器、輸出電路和警告電路組成。主要任務(wù)是連續(xù)監(jiān)測接受4個車輪轉(zhuǎn)速傳感器送來的脈沖信號。

　　并進行測量比較、分析放大和判別處理，計算出車輪轉(zhuǎn)速、車輪減速度以及制動滑移率，再進行邏輯比較分析4個車輪的制動情況，一旦判斷出車輪將要抱死，它立刻進入防抱死控制狀態(tài)，通過電子控制單元向液壓單元發(fā)出指令，以控制制動輪缸油路上電磁閥的通斷和液壓泵的工作來調(diào)節(jié)制動壓力，防止車輪抱死。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）