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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

上汽大通（Maxus）看準(zhǔn)漸漸擴大的MPV（多用途汽車）市場，推出9人座“保姆車”G10，要在這個越來越受歡迎的車型中，搶占一席之位。

在不同的人生階段，會對生活有不一樣的要求，對事物也有不同的需求。有些人年輕時喜歡開跑車炫耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），但進入人生另一個階段，比如有了家庭以后，會開始對更實用能乘載更多人的車更感興趣，比如考慮上汽大通這款MaxusG10執(zhí)行級“保姆車”。

車子有大型MPV應(yīng)有的氣場，商務(wù)感濃厚

上汽大通MAXUSG10乍看就像是奔馳的同級車Vito，像是一輛質(zhì)感不錯的“小巴”，相比目前路上的其他MPV有更大體形。事實上G10確實相當(dāng)大，三圍尺寸是5168x1980x1928毫米，能承載9人，軸距是3198毫米，這樣的尺寸在中大型MPV之中占據(jù)了很大的優(yōu)勢。只是它接近2米的高度，意味著進出一些舊的多層停車場也許會有問題，但在一般的停車位置泊車還是ok的。

車子基本上有著大型MPV應(yīng)有的氣場，整體的商務(wù)感比較濃厚，像一輛專門接送客戶的座駕多過于像是全家出游的家庭車。大尺寸的進氣格柵是車前臉的主要構(gòu)成部分，格柵大燈融為一體，拉寬了橫向視覺效果。進氣格柵之上有三條橫幅式的裝飾鍍鉻，這是讓車頭看起來有力度也有一點現(xiàn)代感的元素。兩側(cè)的大燈造型采用不規(guī)則設(shè)計，這個設(shè)計軟化了車子原本有點保守的造型，有神的車燈讓車子在穩(wěn)重之余看上去也較富活力，將商務(wù)氣息和時尚感融合在一起。

車子的整體線條平直，再加上巨大的車身尺寸，所以全車的視覺沖擊力相當(dāng)?shù)轿?，很難不讓人注意到。為了讓車中人能有更多隱私，車窗采用隱私玻璃，隱藏式D柱更營造出了懸浮式的車頂效果，后車門為自動側(cè)滑門設(shè)計，進出開口大，只是車子的離地空隙較大，因此不論是前后座乘客和司機，上下車都不是太方便，得借助車內(nèi)握把扶手才能上車，年紀(jì)稍大的乘客上下后座更得有人從旁協(xié)助。

車室大氣實在

G10的車室簡單來說就是簡約大氣實在，并沒有什么華而不實的配備。雖然車子很大，但10英寸的中控觸屏相對并不算大，采用的娛樂操控界面比較不同，需要一點時間適應(yīng)，中央觸屏在與手機連接后能顯示定位，也有無鑰匙啟動引擎和USB插槽等，后排乘客還可以找到三插座電插口。

車室實而不華，有個10英寸的中控觸屏。

由于車身高，座椅的設(shè)置也高，因此開車時的視野是清晰無阻的。座椅的感覺比較一般，雖然皮革包裹，但尚欠缺舒服的柔軟度。其質(zhì)地與馬賽地的Vito相比是有分別的，但這對駕感的影響不大，只是看個人愿意接受怎樣的奢華或簡單程度。

車子后排座位設(shè)有三插座電插口。

9個座位分成4排，最后一排空間也相當(dāng)充足，比較可惜的是，車子雖然很大，但也許因為定位為9人車，所以車內(nèi)空間在那么多座椅的設(shè)置下并不見寬敞，雖然第二排采用的也是獨立座椅布局，需要的話也可擺放輪椅，但車內(nèi)不像同級日本車那樣做到像是商務(wù)艙般的奢華舒適，還能無阻地在車內(nèi)來回走動。此外，車內(nèi)的儲存格雖然不缺，但空間不夠大，像前座左右座椅之間的儲物格，雖然夠深但不夠?qū)?，要平放一些物品有點麻煩，車門內(nèi)側(cè)的儲物格也比較狹窄，加上座椅較高，開車時若要伸手拿東西，就得彎下身子。

9個座位分成4排，最后一排空間相當(dāng)充足

測試的型號是剛剛在本地上路的9人座，相比之下7人座的空間就寬敞得多，除了少了兩個后面的座椅所騰出來的2500升車尾行李空間之外，7人座還有寬大天窗，有腳墊的座椅，而尾門還有“自動踢開”設(shè)置，只須用腳踢一踢尾門就會自動打開，而9人座則得按下自動開門制。

駕感硬朗，操控順手

多年前我開過Vito，載著一家8人在歐洲旅游，因此很清楚這樣的9人“小巴”的特性。“9座小巴”看似很大，但在操控還相當(dāng)順手，并沒有笨拙粗重的感覺，基本上只要適應(yīng)了車身尺寸，以及較高的駕駛位置，一切都很好。唯一問題是也許不太適合較矮小的司機，因為司機座位較高，司機雙腳與油門之間的距離也略微長一點。

在順暢度方面，若與Vito或日本的大型保姆車相比，還是有所差別，尤其是在輕巧度方面。一般來說，歐陸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車的駕駛盤力度較重，駕駛起來感覺更為扎實。日本品牌的保姆車的駕駛盤雖然輕巧得多，但在順滑度方面調(diào)校得非常細(xì)致，因此操控起來還是覺得穩(wěn)重扎實。

MaxusG10的駕感硬朗，包括其懸掛的調(diào)校，因此不論是在行車還是轉(zhuǎn)彎停車，甚至是過路隆的時候，在轉(zhuǎn)動駕駛盤控制車身時都得更注意所使出的力道。車子雖然能乘載9人，但這輛大型后驅(qū)車所搭載的引擎是2升16活門汽油渦輪增壓，最大動力和扭力分別為215nhp和330Nm，在傳動方面匹配的是6速手自一體變速箱，整體的動力表現(xiàn)中規(guī)中矩，測試時最多載了4人，并沒有任何呆滯感，但若真正載滿9人加行李，就不知動力會否有任何拖曳。車子的大體形也意味著在轉(zhuǎn)彎時得特別留意周圍空間是否充裕，尤其是U轉(zhuǎn)時。車的最小轉(zhuǎn)向直徑為5.8米，比預(yù)料中小一些，適應(yīng)車的大小后操控起來很容易順手。值得注意的是，車子的平均耗油量為每百公里11.7升，這倒是偏高的。

雖然和同級的歐陸品牌與日本品牌相比，MaxusG10在質(zhì)感和駕感方面或許略有不同，但潛在買家更應(yīng)該考量的是車價。MaxusG10目前是市場上最廉價最負(fù)擔(dān)得起的9人座MPV，經(jīng)濟實惠實用這幾個優(yōu)勢，足以讓MaxusG10成為不容錯過的搶手貨。

MaxusG10

引擎:2升16活門渦輪增壓

容積：1995cc

排擋：6速手自一體變速箱

最大動力:215hp

最大扭力:330Nm

最高車速:190km/h

驅(qū)動：后輪驅(qū)動

平均油耗:11.7L/100km