新途勝的底盤不如老途勝?途勝是轎車底盤提升嗎
現(xiàn)代途勝底盤概況
底盤的平坦度一般,看起來不像能一覽無余。而且機(jī)箱的一小部分有護(hù)板保護(hù),但是看起來很薄。排氣管散熱效果不到位,只在一些相對(duì)重要的部位設(shè)置了隔熱瓦,底盤噴涂也只是選擇性處理??傮w來說,新途勝的底盤比老款途勝好。
途勝最小離地間隙195mm,滿載情況下最小離地間隙170mm左右。這款車的底盤基本來源于轎車,更適合城市路況。如果你想去野外,仔細(xì)考慮一下,但是對(duì)于日常買菜的人來說綽綽有余。
前懸架采用現(xiàn)在流行的麥弗遜式獨(dú)立懸架,單層沖壓下臂,下端焊接加強(qiáng)件,既控制了成本,又提高了整車的舒適性。副車架是雙層沖壓鋼板的整體結(jié)構(gòu),沒有采用SUV最常見的全車架設(shè)計(jì),所以途勝更適合城市道路交通。
后懸架為四連桿獨(dú)立懸架,由上下控制臂、擺臂和刀臂組成。減震為銅彈簧分離結(jié)構(gòu)。這樣做的好處是不影響懸掛的通過性,缺點(diǎn)是犧牲了一部分后備箱空空間。
途勝防撞梁概況
前部采用黑色雙層軋制鋼板防撞梁。這個(gè)結(jié)構(gòu)有點(diǎn)類似豐田的,厚度1.4mm,寬度覆蓋車頭60.56%。但它照顧不到兩邊的懸掛,萬一碰撞估計(jì)會(huì)吃虧。
前面的吸能盒確實(shí)讓人擔(dān)心,長度也夠用。但是從側(cè)面看,吸能盒已經(jīng)和散熱鰭片重疊了。如果發(fā)生碰撞,吸能盒會(huì)被擠壓,散熱器會(huì)損壞,肯定會(huì)增加維修成本。
車尾部分也是黑色的防撞梁,但是摸上去發(fā)現(xiàn)不是鋼制的,是一種玻璃鋼。當(dāng)然之前有很多朋友說韓系車喜歡用玻璃鋼做后防撞梁,途勝也驗(yàn)證了這個(gè)說法。整個(gè)防撞梁的寬度約占車尾的58.33%,而玻璃鋼的厚度為5.87 mm。
其實(shí)這種玻璃鋼的強(qiáng)度并不比傳統(tǒng)鋼材差,而且具有重量輕的特點(diǎn)。但這種材料的缺點(diǎn)是韌性和抗剪切性差。簡單來說,遇到大碰撞就容易壞。
北京現(xiàn)代途勝碰撞試驗(yàn)
100%重疊剛性護(hù)欄碰撞后,途勝頭部塌陷吸收能量得到很好的保護(hù),駕駛艙空基本保持不變。安全氣囊及時(shí)彈出,約束了頭部運(yùn)動(dòng),前輪沒有浸入駕駛艙。
側(cè)面碰撞后,途勝的車門輕微受損。因?yàn)槭荢UV,所以沖擊力主要集中在車底,車門受損并不嚴(yán)重。前排假人坐姿正常,后排假人坐姿稍有傾斜,系好的安全帶起到了很好的約束作用。最終,途勝以C-NCAP的五星成績通過了所有測(cè)試,證明了途勝的實(shí)力"質(zhì)量”領(lǐng)先。
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