日產Juke 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評

ESQ在菲尼迪停產的直接原因是銷量不好，車輛設計有一定缺陷。而且國人的喜愛也開始向中大型SUV轉移。這種小型SUV逐漸被邊緣化，如果競爭力沒有優(yōu)勢，就會逐漸被市場淘汰。在深究背后的原因之前，你得先知道這是一輛什么車。

英國菲尼迪ESQ是什么車？

其最初的車型是日產Juke（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），這是一款專為中國市場打造的小型跨界車。換個說法，在中國，它屬于菲尼迪，在海外，它還是做Juke的。

相比普通版的Juke，ESQ的設計更接近于Juke Nismo，這是英國菲尼迪所追求的風格。但完全脫離日產風格，在外觀、內飾、配置、底盤等方面做了很多改進和升級。所以是一款具有英國菲尼迪氣質的Juke。

ESQ劍指國內小型SUV市場，與國產長安CS35（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、合資昂科拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、創(chuàng)酷（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、逸博、進口COUNTRYMAN、自由俠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）競爭。當然，估計COUNTRYMAN和Freeman也能和他們抗衡。

車身尺寸在同級別中并不出眾，但拼尺寸本來就不是一種車。張揚個性和足夠的可玩性是重點。

前臉保留了日產的設計風格，但又想擺脫家族特征，所以英國菲尼迪為其準備了獨特的logo ...；...ESQ，如果你不知道它的底勢，你當然不知道它是什么牌子的車。

從側面看，SUV車型的特點暴露無遺，但與大多數小型SUV不同，其高度相對較矮，屬于跨界轎跑的范疇。后窗很窄，采用隱私玻璃設計，后門把手的隱藏式設計，最大程度上讓車身看起來更簡潔。

尾部看起來有點像370Z，運動套件很齊全，完全是一輛性能車的裝扮。上窄下寬的車身看起來有堅固的底盤。

內飾的設計和Juke沒什么區(qū)別，只是方向盤換成了英式的finidi風格，線條圓潤，看起來傻乎乎的，和MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）內飾的圓滑風格差不多。相信能啟迪大部分女生的心。當然，對于這種室內設計風格的偏好也是因人而異的。

雖然ESQ的空房間沒有優(yōu)勢，但是座椅舒適度會彌補。配備同級最舒適的座椅，不僅寬大厚實，還能提供足夠的包裹性和支撐力，滿足運動和交通的兩全其美。不過美中不足的是座椅沒有電動調節(jié)。不過在后備箱空的表現只能算是中規(guī)中矩。正常狀態(tài)下能容納的東西不多，二樓儲物空房間周圍有很多裝飾板，實際儲物能力較差。

1.6T+四驅是ESQ最大的亮點，發(fā)動機147 kw 250nm就能爆發(fā)，讓百公里加速提前到10秒以內，實測值為9.43秒。

全系標配日產Xtroinc CVT變速箱。這款變速箱有運動模式，可以保持發(fā)動機轉速在2000轉左右。只要車主給個油門信號，就能爆發(fā)出高扭矩，超車或者變道都不在話下。

而且還標配了CSC5的18寸輪胎，最大的優(yōu)勢就是抓地力，讓它在實地測試中有卡丁車一樣的駕駛體驗。

那套智能四驅系統(tǒng)采用的是電子耦合差速器，在AWD-V狀態(tài)下可以首先保持前驅動狀態(tài)。如果后輪發(fā)送一個需求信號，系統(tǒng)會將50:50的功率分配給前后軸。

如果是前輪車型，由于發(fā)動機幾乎占據了前輪的全部重量，后輪沒有作用力，高速轉向時難免會有一些推擠。同時，由于懸掛行程較短，在一些極端情況下，很容易出現一個后輪離地的情況。所以可想而知，高速行駛方向大的話，會有翻車的風險。

摘要

菲尼迪ESQ不能忍"鋼炮”稱號，畢竟在SUV身上有點丟。但這款靈活的緊湊型SUV非常適合城市通勤。1.6T的動力百公里加速不到10秒，足以秒殺很多車型。還能給你卡丁車的樂趣。為什么不考慮呢？