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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

“你為什么這么“為什么把電動(dòng)車叫做電爸？”記者問(wèn)了一位電動(dòng)車車主。“你見(jiàn)過(guò)凌晨四點(diǎn)的北方冬天嗎？”電動(dòng)車車主問(wèn)。是沒(méi)有違和感嗎？

在國(guó)內(nèi)大部分人還在熟睡的凌晨，一群電動(dòng)車車主已經(jīng)起床，軟軟地穿上衣服戴上手套，開(kāi)著車搶占車位，但他們?cè)诼飞线€是不敢開(kāi)空，因?yàn)榕略黾幽芎?，到不了目的地，而他們?zhēng)的是電動(dòng)車的充電空間。

為什么要一大早起來(lái)?yè)屲囄唬坷戏綗o(wú)奈又難過(guò)。原因是你想存點(diǎn)錢。老方給我們算了這么一筆賬:

本來(lái)標(biāo)稱續(xù)航400公里的電動(dòng)車冬季只能跑200多公里，on 空開(kāi)關(guān)不到200公里，一天充電兩次就成了強(qiáng)制選項(xiàng)。如果給鬧市區(qū)的充電樁充電，除了電價(jià)和服務(wù)費(fèi)較高之外，一些造車新勢(shì)力的充電樁還要交超時(shí)費(fèi)，而一些商場(chǎng)地下停車場(chǎng)的充電樁需要8元一小時(shí)的停車費(fèi)。以順義區(qū)牛欄山鎮(zhèn)的一個(gè)快充站為例。這里不收停車費(fèi)和超時(shí)費(fèi)。晚上11點(diǎn)到早上7點(diǎn)，是電價(jià)的低谷期。每度電比高峰期便宜6分錢左右。如果算下來(lái)，每次收費(fèi)至少能省下幾十塊錢，甚至幾百塊錢。

所以很多電動(dòng)車車主都會(huì)選擇在這里充電。大部分是網(wǎng)約車司機(jī)或者出租車司機(jī)，少數(shù)是家用車。沒(méi)人愿意起這么早，尤其現(xiàn)在北京這么冷，但是沒(méi)辦法，就為了省點(diǎn)錢。一個(gè)網(wǎng)約車司機(jī)在這里收費(fèi)的語(yǔ)氣充滿了無(wú)奈。這些網(wǎng)約車、出租車每天那么多流水，老老少少都能省。

讓這些網(wǎng)約車司機(jī)氣憤的是，這里有10個(gè)充電樁，卻有六七個(gè)被充滿電的車占了。昨晚很多人開(kāi)著車去充電，滿滿的，也沒(méi)動(dòng)。第二天早上，他們又把車搬走了，這讓本來(lái)就不多的充電樁更加緊張。

家里有私樁，是很多電動(dòng)車車主羨慕的對(duì)象。回到家就插上充電，出門就拔掉。不僅方便，還不用到處找充電樁。而且谷期電價(jià)只有三毛錢多，每公里行駛成本只有幾毛錢。但是，安裝私人充電樁需要車位的權(quán)屬證明和物業(yè)的同意。但是北京的高房?jī)r(jià)讓很多人望而卻步，一個(gè)車位的價(jià)格都是十幾萬(wàn)甚至幾十萬(wàn)。所以用快充電樁充電就成了這些車主無(wú)奈的選擇。

目前北方地區(qū)目前不適合買電動(dòng)車，至少不適合作為家里唯一的車。目前電動(dòng)汽車的普及還有很多工作要做，比如，如何降低私人樁的安裝門檻，如何增加快充電樁的數(shù)量，優(yōu)化充電體驗(yàn)，降低充電成本，這些都是電動(dòng)汽車存在的問(wèn)題。在這些問(wèn)題解決之前，對(duì)于北方地區(qū)的用戶來(lái)說(shuō)，混動(dòng)車可能是更理性的選擇。