奧迪A3 參考價(jià)：20.31萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(984條)

中國(guó)是世界能源消費(fèi)大國(guó)，僅成品油零售市場(chǎng)就超過(guò)3萬(wàn)億，交通能源行業(yè)是非常大的賽道。但是目前整個(gè)行業(yè)還是很傳統(tǒng)，急需數(shù)字化升級(jí)。

從供給端來(lái)看，行業(yè)存在明顯的痛點(diǎn)。第一，供應(yīng)市場(chǎng)極其分散。加油站行業(yè)，全國(guó)有12萬(wàn)家加油站。其中“兩桶油”有5萬(wàn)多家，僅占46%，其余54%的油站都是“長(zhǎng)尾油站”。在充電樁市場(chǎng)，市場(chǎng)也非常分散，電動(dòng)車(chē)車(chē)主往往要下載多個(gè)app才能滿(mǎn)足充電需求。其次是產(chǎn)能過(guò)剩，煉油廠產(chǎn)能過(guò)剩，加油站渠道過(guò)剩。當(dāng)產(chǎn)能過(guò)剩、供大于求時(shí)，流量和需求成為B端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心點(diǎn)。第三，油電切換周期更長(zhǎng)。目前，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量仍以每年2000多萬(wàn)輛的速度遞增。再加上基數(shù)龐大，燃油車(chē)依然是我國(guó)能源消費(fèi)的主體。雖然新能源汽車(chē)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但完成“油電切換”還需要幾十年時(shí)間。

從需求端來(lái)看，交通出行能源行業(yè)呈現(xiàn)三個(gè)變化:一是需求端已經(jīng)數(shù)字化，國(guó)內(nèi)大部分車(chē)主手機(jī)里都有app為其服務(wù)；二是出行趨勢(shì)從私家車(chē)為主的出行向共享出行、網(wǎng)約車(chē)出行轉(zhuǎn)變。預(yù)計(jì)2050年私家車(chē)出行比例將只有10%左右。這意味著能源市場(chǎng)的消費(fèi)將是2B而不是2C。第三，市場(chǎng)在分級(jí)。私家車(chē)主認(rèn)可品牌，年輕人認(rèn)可時(shí)尚品牌，商務(wù)車(chē)認(rèn)可低價(jià)。需求側(cè)市場(chǎng)需要一個(gè)數(shù)字化和層次化的能源供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。

基于以上對(duì)行業(yè)的洞察，能鏈提出了通過(guò)數(shù)字化“實(shí)現(xiàn)”兩網(wǎng)一鏈一中立的使命實(shí)現(xiàn)路徑，構(gòu)建了團(tuán)優(yōu)、快電兩個(gè)數(shù)字化能源供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，以及基于能鏈物流的數(shù)字化能源供應(yīng)鏈。

在化石能源減排方面，能源鏈圍繞石油構(gòu)建了產(chǎn)品線(xiàn)，包括集團(tuán)石油、能源鏈物流、綜合能源港等業(yè)務(wù)，深度整合交通和能源行業(yè)相關(guān)各方，在供應(yīng)鏈和零售終端之間建立高效透明的信息通道。在增量新能源的替代上，能源鏈也有圍繞電力打造的產(chǎn)品線(xiàn)，通過(guò)數(shù)字技術(shù)打通了從售電公司到充電站再到消費(fèi)者的產(chǎn)業(yè)鏈。

節(jié)能快速電源為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供有力支撐?？祀娮鳛榈谌匠鋼Q電服務(wù)商，聚集了國(guó)內(nèi)1000多家主流新能源充電運(yùn)營(yíng)商，為新能源車(chē)主打造“一鍵找好樁”、“一鍵掃碼充電”等創(chuàng)新充電體驗(yàn)。同時(shí)，快電還提供包括DC充電樁、交流充電樁、智能鎖、移動(dòng)充電機(jī)器人在內(nèi)的各類(lèi)充電產(chǎn)品，以及包括餐飲、按摩椅、智能貨柜等在內(nèi)的多業(yè)態(tài)服務(wù)。，不斷提升用戶(hù)充電體驗(yàn)和運(yùn)營(yíng)商運(yùn)營(yíng)質(zhì)量。

從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，智能網(wǎng)聯(lián)和新能源是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史機(jī)遇。能源供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生態(tài)的重要組成部分和基礎(chǔ)設(shè)施，與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的可持續(xù)發(fā)展密切相關(guān)。以數(shù)字化構(gòu)建供能網(wǎng)能源鏈，積極參與智能網(wǎng)聯(lián)和新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展大潮，助力行業(yè)健康發(fā)展。

能楚聯(lián)專(zhuān)注于車(chē)載場(chǎng)景的供能服務(wù)，可以提供包括智能車(chē)載終端和企業(yè)服務(wù)在內(nèi)的軟硬件一體化解決方案。實(shí)現(xiàn)尋人的智能交互體驗(yàn)，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)提供智能能源支持和優(yōu)惠便捷的供能網(wǎng)絡(luò)。

目前，能川車(chē)鏈已與百度車(chē)聯(lián)、騰訊智慧出行、斑馬智慧出行等網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)合作。，并將團(tuán)優(yōu)、快電等數(shù)字化供能網(wǎng)絡(luò)植入車(chē)載終端，為車(chē)主提供便捷高效的供能服務(wù)。該服務(wù)已覆蓋奧迪、寶馬、長(zhǎng)城、江鈴福特、長(zhǎng)安、Jeep等品牌。，并有超過(guò)60款量產(chǎn)車(chē)型配備智能加油功能。

針對(duì)未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)與自動(dòng)駕駛?cè)诤系内厔?shì)，基于深度學(xué)習(xí)、AIoT技術(shù)、RGBD算法、robot -AMR等底層技術(shù)，并配合后臺(tái)生態(tài)系統(tǒng)，能源鏈還推出了快速電動(dòng)移動(dòng)充電機(jī)器人，可為低速自動(dòng)駕駛、現(xiàn)場(chǎng)自動(dòng)定位、自動(dòng)泊車(chē)提供算法和數(shù)據(jù)支持服務(wù)，助力未來(lái)無(wú)人駕駛場(chǎng)景下的自動(dòng)供能，推動(dòng)能源行業(yè)邁向汽車(chē)動(dòng)力時(shí)代。

雙碳目標(biāo)疊加數(shù)字化浪潮，交通能源行業(yè)正迎來(lái)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和數(shù)字化升級(jí)的機(jī)遇。能源的數(shù)字化轉(zhuǎn)型與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的前所未有的變革不謀而合，蘊(yùn)含著巨大的歷史機(jī)遇。

可以預(yù)期，智能能源供應(yīng)和智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)將是推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的中堅(jiān)力量。未來(lái)，能源鏈也期待與更多合作伙伴一起，助力交通能源數(shù)字化升級(jí)，積極賦能未來(lái)智慧出行方式，打造產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)！