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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(145條)

燒車油應(yīng)該去哪里檢查？

燒機(jī)油無(wú)損修復(fù)為什么一定要查車的基本情況？因?yàn)闊投嗍腔钊h(huán)卡死造成的，但也有很多因素疊加在一起。見(jiàn)下圖。

汽車燒機(jī)油這些配件需要檢查

從上圖可以看出，一旦出現(xiàn)燒油的問(wèn)題，其實(shí)有時(shí)候就是疊加因素。但是最難檢查的是活塞環(huán)。所以在檢查維修燒油的各種因素時(shí)，先排除檢查過(guò)的配件，最后排除這些配件就得出活塞環(huán)的問(wèn)題。

檢查廢氣閥的方法

為什么要先排除廢閥等因素，因?yàn)檫@些外部配件可以很快檢查出來(lái)有沒(méi)有問(wèn)題?？梢酝ㄟ^(guò)拆下軟管來(lái)檢查廢氣閥，看是否有太多的油。難拆卸的車輛可以通過(guò)廢氣閥負(fù)壓測(cè)試儀進(jìn)行檢查，如下圖所示。

檢查油封的方法

傳統(tǒng)的方法是觀察冷車啟動(dòng)瞬間是否有藍(lán)煙。如果沒(méi)有氣門油封，大概率沒(méi)有問(wèn)題，但是不排除有些車三元設(shè)計(jì)過(guò)濾能力比較大，沒(méi)有冒藍(lán)煙，但是氣門油封也有損壞。另外就是靠一些經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷車模的行駛里程，配件是否容易老化的可能性很大。比如寶馬汽車行駛一定公里數(shù)，我們可以憑經(jīng)驗(yàn)推斷是氣門油封老化。在大多數(shù)大眾汽車中，氣門油封在10年內(nèi)很少損壞。這些都是修理廠可以根據(jù)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)推斷出來(lái)的方法。具體情況可以讓修理廠幫車主判斷。

渦輪的檢查

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油在渦輪中燃燒。一般來(lái)說(shuō)，可以在檢查汽輪機(jī)冷卻管時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。有些車的冷卻管在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的上部，有些則在下部。只要把它們拔出來(lái)，觀察一下里面的油量，就能搞清楚這個(gè)配件是不是有問(wèn)題。如果油多，使用壽命在幾年之內(nèi)，這個(gè)配件出問(wèn)題的概率會(huì)增加。如果油不多，使用壽命還比較長(zhǎng)，那么這個(gè)配件就沒(méi)有大問(wèn)題，不會(huì)燒油。

燃燒室缸壁磨損-拉缸

這是很多修理廠容易忽視的問(wèn)題。這里不是維修店不知道怎么檢查，而是不知道怎么有效檢查。以直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為例。檢查拉缸的常用方法是在汽車靜止時(shí)只看四個(gè)缸中的缸壁一次，但這種方法是不完整的，因?yàn)?缸和4缸的活塞在下止點(diǎn)時(shí)，2缸和3缸的活塞在上止點(diǎn)。所以正確的檢查是手動(dòng)移動(dòng)曲軸，將2缸和3缸的活塞放在下止點(diǎn)附近，進(jìn)行內(nèi)窺觀察。這是一個(gè)完整的觀察過(guò)程，內(nèi)窺鏡要在筒體內(nèi)360度觀察筒壁的狀態(tài)，不是光看就能完成的。如果缸內(nèi)沒(méi)有拉缸，就不需要大修發(fā)動(dòng)機(jī)。記住，沒(méi)有拉缸，沒(méi)有缸內(nèi)加熱修理燒機(jī)油，也不需要大修。加熱修復(fù)失敗后，往往是高溫加熱，有的是90度加熱，但不考慮藥液加熱后釋放的熱量。所以，即使是90度加熱棒在加熱筒內(nèi)，藥液加熱后釋放的熱量也會(huì)轉(zhuǎn)化為溫度，也會(huì)改變筒內(nèi)的溫度。

小結(jié)

通過(guò)以上與機(jī)油燃燒相關(guān)的檢查，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)機(jī)油燃燒的檢查是一個(gè)完整的路鏈過(guò)程，而不是簡(jiǎn)單的感覺(jué)。要對(duì)自己的車負(fù)責(zé)，就得做一些更細(xì)致的檢查。最后經(jīng)過(guò)這些檢查，可以確定機(jī)油燃燒的問(wèn)題是活塞環(huán)卡死造成的。即使我們說(shuō)活塞環(huán)卡死是機(jī)油燃燒最頻繁的環(huán)節(jié)，也有重疊的因素。所以，檢查車內(nèi)燒機(jī)油的原因是不可忽視的。

我們看一下活塞環(huán)卡滯有哪些特征

1.氣缸壁上可能會(huì)出現(xiàn)油渣。

氣缸壁上有黃色機(jī)油，這是活塞環(huán)卡死的現(xiàn)象。有的車火花塞里有機(jī)油，拆的時(shí)候滴。

2.活塞頂部積碳極厚且黑而亮，說(shuō)明積碳生成時(shí)間長(zhǎng)，因?qū)訉痈采w而黑而亮。

發(fā)動(dòng)機(jī)的缸壁拉缸就是這樣發(fā)生的，非常危險(xiǎn)，容易導(dǎo)致不可逆的拉缸，發(fā)動(dòng)機(jī)的最終大修是不可避免的。

3.活塞環(huán)嚴(yán)重卡死，導(dǎo)致機(jī)油不斷殘留在缸壁上，與混合氣高溫燃燒，從排氣閥排出，給三元催化器帶來(lái)難以承受的負(fù)擔(dān)。最后，三元催化器完全失效，需要更換三元催化器。同時(shí)，燃燒質(zhì)量差會(huì)加劇活塞環(huán)的粘碳沉積，造成更嚴(yán)重的后果。

用案例說(shuō)明拉缸的重要性。

我們來(lái)看一個(gè)維修燃油車的案例。修之前我個(gè)人忽略了一個(gè)資深修理工的建議——仔細(xì)檢查缸內(nèi)情況，不聽(tīng)建議直接修燒油造成的損失。

案例，大眾途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），燒油狀態(tài)，每升油1000公里，10年車，行駛14公里。修理燒油前，修理工反復(fù)提醒要仔細(xì)檢查1、4缸，2、3缸，5、6缸的所有缸壁。但是，大眾并沒(méi)有經(jīng)常拉缸。個(gè)人判斷拉缸的概率很低。檢查完排氣閥，就開(kāi)始自己直接修燒油。這種修補(bǔ)劑對(duì)活塞環(huán)的脫模有很高的效率。但是對(duì)于拉缸的車輛，沒(méi)有什么修理方法可以用到極致。

事情經(jīng)過(guò)

三修后，燒機(jī)油的改善，1000公里到3000公里只消耗一升機(jī)油，低于正常修理的效果。因?yàn)槭荲6發(fā)動(dòng)機(jī)，而且缸體是傾斜的，我知道維修次數(shù)比較多，但是為了保證維修效果，我還是約了修理廠，把發(fā)動(dòng)機(jī)好好檢查了一遍。當(dāng)檢查現(xiàn)象顯示在內(nèi)窺鏡上時(shí)，我倒吸了一口冷氣?？吹较旅娴膱D片，希望能給你一個(gè)參考經(jīng)驗(yàn)，讓你少走彎路。

墻上有很多拉缸，雖然不嚴(yán)重，但肯定會(huì)影響修復(fù)效果。下面的活塞頂部真的太干凈了。

活塞上的積碳比較干凈，之前沒(méi)有檢測(cè)到輕微的拉缸現(xiàn)象。

活塞的頂部是干凈的，金屬字母清晰可見(jiàn)。

金屬刻字清晰可見(jiàn)，清洗效果很滿意，但是有拉缸現(xiàn)象，只是之前自己疏忽，沒(méi)有仔細(xì)檢查。

小結(jié)

和我一樣，很多車主都疏忽了，甚至修理廠都疏忽了仔細(xì)檢查燃燒室的缸壁。對(duì)于大多數(shù)汽車來(lái)說(shuō)，拆卸火花塞是非常簡(jiǎn)單的。只要拆下后按上述方法用內(nèi)窺鏡檢查下缸拉進(jìn)的缸，就可以少走一些彎路。以上汽車圖片顯示，在修機(jī)油燒之前已經(jīng)發(fā)生拉缸，雖然不是很嚴(yán)重，但也會(huì)影響汽車活塞環(huán)的釋放效果。所以確定外接配件是沒(méi)有問(wèn)題的。這是一個(gè)不復(fù)雜但卻至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，所以有必要花些時(shí)間去檢驗(yàn)一下。

這兩款途銳的拉缸雖然不是很嚴(yán)重，但是也會(huì)對(duì)后面的釋放活塞環(huán)的效果有一定的影響。比如別的車不加油也能做到6000多公里，我的車不加油也可能走到4000-5000公里，因?yàn)槔讜?huì)造成缸壁和活塞之間有縫隙，即使稍微拉一下，很多拉痕里也會(huì)有幾個(gè)機(jī)油，所以整體修復(fù)效果會(huì)受到影響。

最后

汽車燒機(jī)油是個(gè)大問(wèn)題。不建議等到燒機(jī)油明顯加重再去想保養(yǎng)。注意清洗油路，使用有效的清潔劑是非常重要的。只有有效的清洗劑，從準(zhǔn)新車開(kāi)始定期保養(yǎng)，才能防止活塞積碳過(guò)多的發(fā)生，清潔整個(gè)油路中的燃油，防止燃燒不良，迅速因積碳過(guò)多造成嚴(yán)重的燒油后果。要知道一旦發(fā)生燒油，一次大修的費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)汽車報(bào)廢前每3000公里使用有效燃油清洗劑的費(fèi)用。建議使用一些適合家用燃料特性的清凈劑。目前適合國(guó)內(nèi)燃油特性的清凈劑主要是四友普原液清凈劑，品牌可以自由選擇，但只能用這種原液。