ID.4 CROZZ 參考價(jià)：19.39萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(240條)

作為最具影響力的車企，一汽-大眾就算發(fā)布一款常規(guī)的燃油車都備受大家矚目，更何況是我們今天的主角一汽-大眾首款全新平臺(tái)的純電車型ID.4 CROZZ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。這款備受矚目的純電車型在經(jīng)過一系列預(yù)熱后，終于在2021年1月20日正式公布售價(jià)，并開啟預(yù)售。新車的售價(jià)區(qū)間在補(bǔ)貼后為19.99萬-27.99萬元，共五款車型。五款車型的配置分布還算是比較均衡，但具體哪款車型更值得推薦，我們具體情況具體分析。

對(duì)于一汽-大眾ID.（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）4 CROZZ而言，它的安全性配置真的是非常豐富，在同級(jí)中極為少見。像是一些其它車型只有在頂配中才會(huì)出現(xiàn)的主/被動(dòng)安全配置、自適應(yīng)巡航、L2級(jí)別的自動(dòng)輔助駕駛等，在ID.4 CROZZ上都已經(jīng)一應(yīng)俱全了。

次低配的長續(xù)航PURE+兩驅(qū)版相比最低配的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航PURE版，在配置上只是多出了電動(dòng)后備廂、感應(yīng)后備廂這兩個(gè)配置。而貴出的兩萬元，則主要體現(xiàn)在高功率的電機(jī)以及更大的電池容量帶來的續(xù)航提升。如果對(duì)配置沒有那么高要求，對(duì)續(xù)航又有一定的需求，那么次低配的長續(xù)航PURE+兩驅(qū)版還是值得考慮的。

無論是最低配車型還是次低配車型，它們可以說只是滿足最基礎(chǔ)的用車需求。如果既想擁有長續(xù)航，又想在時(shí)常用車過程中更加舒適，那么長續(xù)航PRO兩驅(qū)版強(qiáng)烈推薦。它不僅有車系中最長的續(xù)航里程，在配置上也增加了方向盤加熱、座椅加熱/按摩、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈等配置。

在長續(xù)航PRO兩驅(qū)版之上的這個(gè)配置，屬于新車剛剛上市時(shí)才會(huì)出現(xiàn)的福利性配置車型，不屬于長期銷售的車型。在價(jià)格貴了不到3000元的情況下，多了HUD抬頭顯示和AR增強(qiáng)實(shí)景導(dǎo)航，還是較為劃算的。

此次的ID.4 CROZZ的頂配車型比較有意思，續(xù)航里程要比中配的車型短，但售價(jià)卻更貴了。原因在于這款頂配車型主打的是性能，在電池容量不變的情況下，使用了前后雙電機(jī)。而在配置層面，增加的卻不是很多，僅有懸架軟硬可調(diào)、哈曼卡頓音響等，對(duì)務(wù)實(shí)派來說不是很實(shí)用。

總結(jié)：最低配的車型，且不說配置夠不夠用，單單是續(xù)航縮水恐怕就會(huì)勸退相當(dāng)大一部分消費(fèi)者。而頂配車型在續(xù)航上也有一定縮減，為性能做了妥協(xié)。在上下都比較為難的時(shí)候，中配的長續(xù)航PRO兩驅(qū)版就很突出了。它不僅有車型中最長的續(xù)航里程，在配置上也做到了一應(yīng)俱全，尤其是對(duì)北方用戶非常友好的方向盤加熱和座椅加熱，非常值得推薦。