眾泰T300 參考價(jià)：5.98萬(wàn)

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(768條)

數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月動(dòng)力電池裝機(jī)量為46.28GWh，同比增長(zhǎng)33.2%。其中，比克電池以557MWh的裝機(jī)量位居國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池排行榜前十。

然而就算這家動(dòng)力電池公司目前的處境也難言樂(lè)觀，已有多家企業(yè)向比克電池追債。

11月6日，容百科技公告稱(chēng)，比克動(dòng)力逾期賬款超過(guò)2.06億元，可能存在無(wú)法回收的風(fēng)險(xiǎn)。

11月7日，當(dāng)升科技發(fā)布公告稱(chēng)，深圳比克、鄭州比克應(yīng)收賬款余額合計(jì)3.78億元，存在無(wú)法收回的風(fēng)險(xiǎn)。

11月10日，杭可科技對(duì)深圳比克電池、鄭州比克電池應(yīng)收賬款余額合計(jì)1.06億元，鑒于當(dāng)前存在的回款風(fēng)險(xiǎn)，計(jì)提3400萬(wàn)壞賬準(zhǔn)備。

11月12日，新宙邦發(fā)布公告稱(chēng)，比克動(dòng)力的應(yīng)收賬款余額合計(jì)3814.47萬(wàn)元，，計(jì)提437.47萬(wàn)元壞賬準(zhǔn)備。

比克電池遭遇多家上市公司催債引起媒體的官方關(guān)注，央視也走訪了比克電池公司，了解公司目前對(duì)A股上市公司的賬務(wù)處理進(jìn)展，該公司的管理人員表示，深圳比克電池和鄭州比克電池的工廠都處于正常運(yùn)營(yíng)的狀態(tài)，不存在欠薪停產(chǎn)的行為，但是公司確實(shí)面臨現(xiàn)金流緊張的問(wèn)題，主要原因還是汽車(chē)市場(chǎng)不景氣。

11月12日，比克電池發(fā)布聲明致歉，同時(shí)表示未能如約付清供應(yīng)商貨款，主要是因?yàn)楣灸壳懊媾R著一定的現(xiàn)金流壓力，主要受眾泰汽車(chē)及華泰汽車(chē)未付貨款影響。

據(jù)了解，眾泰汽車(chē)和華泰汽車(chē)分別拖欠比克電池6.12億元和3億元貨款，導(dǎo)致比克電池的現(xiàn)金流出現(xiàn)進(jìn)展，無(wú)法按時(shí)歸還上游供應(yīng)商貨款，目前比克電池已經(jīng)兩家公司上訴至法院。

拖欠比克電池貨款最多的是眾泰汽車(chē)，該公司前三季度營(yíng)業(yè)收入為54.01億元，較去年同期下滑59.59%，凈利潤(rùn)虧損7.6億元，同比下滑283.02%。

從去年開(kāi)始，眾泰汽車(chē)的銷(xiāo)量和利潤(rùn)就持續(xù)下滑，進(jìn)入2019年這種情況更是愈演愈烈。10月底，眾泰汽車(chē)旗下君馬汽車(chē)再次傳出停產(chǎn)、經(jīng)銷(xiāo)商上門(mén)維權(quán)的消息。11月初，央視曝光了眾泰汽車(chē)的生產(chǎn)基地處于半停產(chǎn)狀態(tài)，大多數(shù)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)也無(wú)車(chē)型可賣(mài)。

雖然眾泰汽車(chē)拖欠比克電池貨款比華泰汽車(chē)多了一倍，但是其目前的經(jīng)營(yíng)處境卻比華泰汽車(chē)的好很多。

11月5日，萬(wàn)安科技發(fā)布公告稱(chēng)，其全資子公司浙江諸暨萬(wàn)寶機(jī)械有限公司于10月18日向諸暨市人民法院提交了民事訴訟狀，要求華泰汽車(chē)及其子公司支付約1317萬(wàn)元貨款。

根據(jù)曙光集團(tuán)公告，華泰汽車(chē)持有的1.34億股份多次被司法輪候凍結(jié)，華泰汽車(chē)負(fù)債逾期金額累計(jì)月28.92億元，其中涉及訴訟金額為28.92億元。

此外，華泰汽車(chē)金融公司還因庫(kù)存融資貸款"三查"不盡職，被天津銀保監(jiān)局處以罰款50萬(wàn)元的處罰。

值得注意的是，受車(chē)市不景氣以及新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡影響，車(chē)企面臨著前所未有的壓力外，其與汽車(chē)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)特別是動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)也受到很大的影響。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年10月我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為9.5萬(wàn)輛和7.5萬(wàn)輛，同比下滑35.4%和45.6%，從7-10月新能源汽車(chē)已經(jīng)連續(xù)四個(gè)月出現(xiàn)下滑。

一位鋰電上市公司中層表示，到2020年底新能源汽車(chē)補(bǔ)貼將會(huì)全面取消，對(duì)企業(yè)的壓力非常大，因此要促使企業(yè)加大研發(fā)力度。

贏合科技副總裁表示，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡實(shí)際上對(duì)整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)好事情，最終的產(chǎn)品取決于市場(chǎng)，強(qiáng)的企業(yè)會(huì)變得更強(qiáng)，而實(shí)力較弱的企業(yè)堅(jiān)持不下去就會(huì)被淘汰。

針對(duì)各家A股公司的催債情況，比克電池在12日的公告中表示"除了積極協(xié)調(diào)推動(dòng)整車(chē)廠商回款，我們也和股東、相關(guān)政府方、債務(wù)人保持了積極溝通，共同制定付款解決方案和經(jīng)營(yíng)性資金補(bǔ)充方案。"