雅特 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(1條)

隨著大眾入股總裁兼銷售事業(yè)部總經理。

各種信息顯示，吳少革此次"重回"大眾異常低調，其入職江淮大眾已半年多一直鮮為人知。今天（6月10日）下午，

營銷體系和團隊的變革不僅擔負未來江淮大眾的銷售重任，更深遠的影響或許是隨著大眾汽車的控盤，江淮大眾將成為整個大眾汽車在中國市場電動車戰(zhàn)略和新零售業(yè)務的試金石。

江淮大眾的營銷體系大改革

在江淮大眾成立之后，從產品到銷售，基本都是由江淮方面主導，外界認為這也是此前江淮大眾聲勢弱和銷量疲軟的原因之一。此次吳少革在大眾汽車中國重新派駐后，江淮大眾最起碼在營銷層面將進行深刻的改革。目前，隨著內部調整的基本到位，江淮大眾在營銷動作和聲量上已逐漸加大。

作為汽車圈知名的女高管，吳少革在汽車領域沉浸多年，在市場、產品、品牌及公關傳播等各個領域積累了豐富的經驗，特別是曾任職于大眾系、

西雅特（查成交價|參配|

江淮大眾的一系列調整毫無疑問都是源于之前糟糕的業(yè)績。數據顯示，江淮大眾的主銷車型思皓E20X（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）自從去年9月上市之后，月銷量逐步縮減，12月份之后甚至銷量掛0，最終2019年僅銷3875輛。江淮大眾超低的投入回報比，讓江淮汽車在2019年的扣非凈利潤達到-9.78億元。

因此，輿論普遍認為，因為大眾方面對江淮大眾的失望，導致原本簽在協(xié)議里的西雅特國產項目被砍掉了。根據外媒報道，大眾對其全球業(yè)務進行了重新調整，從西雅特手中接管了開發(fā)全新的入門級電動汽車的項目。該項目旨在開發(fā)大眾升級版、西雅特Mii（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）電動汽車和斯柯達Citigo（查成交價|參配|

而此次吳少革的加入，是大眾希望能給思皓帶來的一劑猛藥，擺脫自主品牌的影子，先殺入主流電動車的行列。這樣為江淮大眾在大眾集團體系內爭取到更多的話語權，爭取到更多的項目引入。而一旦江淮大眾成功，大眾在華的電動車戰(zhàn)略將充滿巨大的想象空間，南北大眾背后的壓力也陡增。