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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(65條)

基于環(huán)保和推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的考慮，中國(guó)政府計(jì)劃禁售燃油汽車(chē)，并已開(kāi)始研究制定具體時(shí)間表。有業(yè)界專(zhuān)家甚至認(rèn)為，未來(lái)10—15年或?qū)⒊蔀槿加推?chē)的"黃昏時(shí)代"。一些歐洲國(guó)家已經(jīng)先于中國(guó)公布了禁止燃油汽車(chē)的時(shí)間表。外媒分析稱(chēng)，基于目前全球汽車(chē)市場(chǎng)的基本結(jié)構(gòu)下，想要在短時(shí)期內(nèi)讓燃油汽車(chē)"全面退出"幾無(wú)可能，但新能源汽車(chē)的發(fā)展已經(jīng)成為趨勢(shì)，且有望催生新的產(chǎn)業(yè)與商業(yè)機(jī)遇。

2040年開(kāi)始禁售？

彭博社10日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，中國(guó)工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌9日在天津舉行的2017中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上發(fā)表演講時(shí)透露，中國(guó)政府已經(jīng)開(kāi)始研究制定傳統(tǒng)燃油汽車(chē)停產(chǎn)停售的時(shí)間表。目前，在中國(guó)政府要求企業(yè)生產(chǎn)更多新能源汽車(chē)的情況下，歐美車(chē)企已經(jīng)紛紛與中國(guó)車(chē)企達(dá)成合作協(xié)議，爭(zhēng)相推出新能源汽車(chē)?！度毡窘?jīng)濟(jì)新聞》稱(chēng)，豐田、本田均計(jì)劃在2018年左右向中國(guó)推出新能源汽車(chē)。

英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》10日?qǐng)?bào)道說(shuō)，目前中國(guó)已成為世界新能源汽車(chē)最大生產(chǎn)和銷(xiāo)售市場(chǎng)，2016年產(chǎn)銷(xiāo)量突破50萬(wàn)輛，占全球的50%。不過(guò)由于中國(guó)汽車(chē)保有量非常龐大，目前新能源汽車(chē)僅占汽車(chē)總量的2%左右。一些汽車(chē)專(zhuān)家預(yù)計(jì)，中國(guó)政府會(huì)在2025年左右全面禁止生產(chǎn)燃油汽車(chē)，但燃油汽車(chē)全面退出流通與使用可能需要更長(zhǎng)時(shí)間。

全聯(lián)車(chē)商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴10日告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，參照幾個(gè)歐洲國(guó)家的時(shí)間表，中國(guó)禁售燃油車(chē)的時(shí)間肯定要比西方國(guó)家晚10年到20年，起碼要到2040年后。

對(duì)車(chē)企形成"倒逼效應(yīng)"

美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》稱(chēng)，在政府鼓勵(lì)、扶持新能源汽車(chē)的背景下，中國(guó)本土車(chē)企正紛紛調(diào)整戰(zhàn)略，大力投產(chǎn)新能源汽車(chē)。一些本土知名車(chē)企甚至表示，將在未來(lái)10年達(dá)到新能源汽車(chē)占本廠總產(chǎn)量的80%—90%左右。

曹鶴認(rèn)為，禁止生產(chǎn)和銷(xiāo)售燃油車(chē)對(duì)汽車(chē)企業(yè)會(huì)形成"倒逼效應(yīng)"，在未來(lái)10到20年，會(huì)有1/3傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)被淘汰。"今后中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)中，從傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型生產(chǎn)的占1/3，外資占1/3，行業(yè)外來(lái)者占1/3，那些原來(lái)生產(chǎn)電池、電機(jī)的企業(yè)將紛紛集中于下游生產(chǎn)，成立整資企業(yè)"。

汽車(chē)行業(yè)資深分析師鐘師表示，禁售燃油車(chē)讓很多中國(guó)汽車(chē)企業(yè)很興奮，過(guò)去很多企業(yè)一直在燃油汽車(chē)領(lǐng)域追著國(guó)外企業(yè)技術(shù)跑，新能源汽車(chē)逐漸替代燃油汽車(chē)后，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將不再陷于被動(dòng)的處境。鐘師認(rèn)為，跟其他國(guó)家相比，中國(guó)要禁售燃油汽車(chē)、全面推行新能源汽車(chē)，其中一個(gè)重要優(yōu)勢(shì)就是中國(guó)的市場(chǎng)足夠大，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能力強(qiáng)，"只要政府下定決心大力發(fā)展，在基礎(chǔ)設(shè)施(充電樁等)領(lǐng)域配備起來(lái)，速度是很快的"。

另一方面，鐘師認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)資產(chǎn)存量與積淀都不如歐美日本等汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家深厚，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)早就想"抄近路"，掌握下一輪汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的主動(dòng)權(quán)。

實(shí)行"零排放"任務(wù)艱巨

中國(guó)并非唯一提出考慮在未來(lái)禁止燃油汽車(chē)的國(guó)家。彭博社稱(chēng)，德國(guó)將在2030年后禁售燃油汽車(chē)。2017年7月，法國(guó)能源部長(zhǎng)霍洛表示，法國(guó)計(jì)劃從2040年起全面禁售燃油汽車(chē)。同期，英國(guó)政府也宣布將于2040年起全面禁售燃油車(chē)。荷蘭、挪威等國(guó)甚至進(jìn)一步將禁售燃油汽車(chē)的時(shí)間提前到2025年。

但《華爾街日?qǐng)?bào)》稱(chēng)，目前不少?lài)?guó)家擁有的燃油汽車(chē)存量較大，新能源汽車(chē)比重仍很低。加上新能源汽車(chē)的產(chǎn)能擴(kuò)大涉及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的根本結(jié)構(gòu)調(diào)整，因而那些汽車(chē)工業(yè)傳統(tǒng)深厚的國(guó)家，在逐步清退燃油汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)馬路上"零排放"方面尤其面臨艱巨任務(wù)。

鐘師表示，中國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域目前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)氛圍還不夠，"產(chǎn)學(xué)研政"等相關(guān)的后續(xù)配套還沒(méi)有徹底跟上。對(duì)于汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，需要重視新能源汽車(chē)的研發(fā)，不能只重視眼下燃油汽車(chē)的生產(chǎn)，而是應(yīng)該"兩條腿走路"，撥出資金、人力，為未來(lái)布局。