為何特斯拉會成為所有新能源車企的“假想敵”
"新能源汽車行業(yè)似乎得了一種病,一種叫做"不對標(biāo)超越的目標(biāo)。Model3的國產(chǎn)化,讓其在國內(nèi)市場的熱度居高不下。
電動汽車這個(gè)概念火起來,可以說特斯拉是功不可沒,最近十年電動汽車從一個(gè)新鮮的事物到引發(fā)全民討論,特斯拉一直是站在風(fēng)口浪尖上的,說一句引領(lǐng)時(shí)代風(fēng)潮并不為過。
但是大家普遍有個(gè)誤會,雖然是名氣最大的,但是不一定就是技術(shù)最好的,特斯拉其實(shí)也是造車新勢力,跟國內(nèi)的造車新勢力并沒有什么不同,只不過是因?yàn)槠鸩皆纾夹g(shù)更新快,所以一時(shí)成了標(biāo)桿。
在搜索網(wǎng)站上,鍵入"對標(biāo)特斯拉"這個(gè)關(guān)鍵詞,你幾乎能找到目前所有新能源廠家的中高端車型,而這些車型,都無一例外的將特斯拉當(dāng)做了目標(biāo)。
其實(shí)關(guān)于對標(biāo)特斯拉這個(gè)問題上,可以說是一種心理問題,或者說是一種"社交"的常見邏輯。
如果有爭議,那么必然會有人找漏洞反駁,于是發(fā)生爭吵,這就是所謂的"記憶深刻"。
特斯拉就符合"有爭議"這項(xiàng)先決條件。
電動汽車?yán)锾厮估龅煤芎茫请姵夭皇撬?,除?a target="_blank" class="cmsLink">電動車本身很"普通",產(chǎn)量又有問題,……有一大堆可以用于推翻"對方"的東西。
于是開始爭吵開始,因此"記憶深刻"。
特斯拉只是個(gè)由頭,動機(jī)是兩人誰當(dāng)老大,問題不在特斯拉身上。有人為"地球是圓的"吵過嗎?現(xiàn)在肯定沒有,當(dāng)初肯定很多。
但是其實(shí)特斯拉的地位比較危險(xiǎn),電動汽車其實(shí)說到底,也是汽車,這是一個(gè)有著上萬零部件組成的工業(yè)集合體,電動汽車也離不開對傳統(tǒng)零部件的需求,這一方面?zhèn)鹘y(tǒng)汽車的豪門是有著天然優(yōu)勢的。
而且其實(shí)一直以來,豪門品牌也在積累著新能源汽車的技術(shù),各方面的技術(shù)水平其實(shí)并不落后,他們在等的其實(shí)更多的是新能源汽車這個(gè)市場的成熟,等到時(shí)機(jī)合適,就會馬上進(jìn)場。
最近一年,各大品牌的新能源產(chǎn)品就層出不窮,憑借著強(qiáng)大的品牌背書和已經(jīng)在全球搭建完善的銷售體系,迅速的占領(lǐng)市場,如果特斯拉不能挺過這一波攻勢,前景如何并不好說。
時(shí)值技術(shù)大潮洶涌而至,沖擊著百年汽車產(chǎn)業(yè)隨之變革,培育新動能、改造舊動能亟為迫切,在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革中,汽車產(chǎn)業(yè)中必將形成推動經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展新動力,新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式隨之而生。
曾經(jīng)在傳統(tǒng)燃油車市場叱咤風(fēng)云(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的主流車企,如今都不得不低頭潛心鉆研新能源汽車,也讓新能源汽車的技術(shù)研發(fā)和突破面臨著前所未有的機(jī)遇。
特斯拉作為一個(gè)有別于傳統(tǒng)車企的新品牌,在有著前瞻性的創(chuàng)新嗅覺的同時(shí),又有著傳統(tǒng)企業(yè)老辣的警覺,這大概就是特斯拉能在一次次質(zhì)疑、風(fēng)波、窘?jīng)r中走出來的主要原因,一次又一次被無數(shù)友商視為追趕的標(biāo)桿。
對標(biāo)特斯拉的,更多的是作為追趕者身份的國產(chǎn)品牌,而現(xiàn)在的國產(chǎn)品牌,已經(jīng)開始嘗試擺脫特斯拉的陰影,開創(chuàng)自己的路了。
研究對手、了解對手,作為中國企業(yè),發(fā)揮出自己的基因,用更加了解中國人和中國市場這項(xiàng)優(yōu)勢來實(shí)現(xiàn)彎道超車。
很多人都會把國內(nèi)的新能源產(chǎn)品對標(biāo)特斯拉,作為同類型的企業(yè)這也無可厚非。
但隨著諸多國產(chǎn)汽車品牌推出越來越多高品質(zhì)高競爭力的產(chǎn)品后,筆者認(rèn)為其實(shí)并不用把自己去對標(biāo)誰或者標(biāo)榜自己,而是一步一個(gè)腳印的去做好自己,提高自身企業(yè)價(jià)值跟產(chǎn)品質(zhì)量,市場自然就會給到一份不錯(cuò)的回報(bào)。
所以做好自己才是完美!
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